20款宝马530Li 2.0T刷ECU动力升级ING特调，一脚油门让人折服

宝马的操控和奔驰的舒适，一直是车友们津津乐道的话题。今天是一台20款宝马530Li升级的案例。纸面数据和奔驰E300相差不大，差别在于调校。奔驰E300的油门反应慢，涡轮介入慢，车子驾驶显得波澜不惊，深踩车子又冲太猛。宝马的油门、刹车响应迅速，低扭充足，使人感觉上觉得车身灵活，不像大车。车主希望通过ING特调ECU程序调校得到优化，打造更强劲的宝马530Li！

改款后外观和内饰都有了一定的提升，外观线条变得更加犀利，看上去要年轻了许多，家族式的双肾式进气格栅以及天使眼的LED大灯辨识度极高，车身侧面分段式的腰线更显动感，尾部的变化也是非常大，尾灯内部结构经过了重新设计。

动力方面搭载了一台2.0TB48发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7秒。动力方面日常家用绰绰有余，起步加速轻快，推背感很强，可以满足偶尔激烈驾驶。宝马B48系列发动机，自ING特调对ECU破解后，逐渐成为宝马车友们议论的焦点。现在让我们重新调校，将剩余的潜力挖掘出来！

施工开始，我们所做的：1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入ING特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车

升级方式：需拆ECU，选择AT设备，采用Bench接线方式完成升级。

使用Bosch MG1CS003的协议读出原厂程序，打包发给国外总部调校。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。

路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

路试：起步加速轻快，推背感更强，带来了激烈驾驶体验。百公里加速也从原厂的7.1s，达到了5.9s。

20款宝马530Li升级前后对比——

原厂数据：252Ps 350Nm；

一阶数据：310Ps 450Nm。