20万以下捷达改装方案

捷达改装：

这是一个在国内非常老的车型。虽然在国内与它同级别的车型种类不断飙升，但这款车还是以稳定的销量占据着国内汽车市场。没错，它就是捷达。

说到捷达改装，可以说是最近几年才流行起来的。国外改装迷对“MK”复古文化的喜爱，影响到 了全球。虽然国内改装领域起步较晚，但对于“MK”改装，还有很多人迷恋。捷达，是一款最早进入国汽车品牌之一，在国内它是一个无人不知，无人不晓的名 字，可以说马路上的能见度绝不亚于国内任何一品牌的车辆。

在德国，捷达也是一款历史悠久的车型，从1980年的第一代A1平台（MK1），到现在A5平台（MK5）。哪代平台所产生的车型，销量都是非常不错的。外观方面，捷达改装主要还是以最早的1代，2代捷达为原型。没有太多的包装，充分还原老款捷达那种迷人的外观。

动力方面，最好还是更换发动机，毕竟对于捷达的发动机舱来说，有许多强劲的发动机可以放入其 中，无论是带“T”还是后期挂“T”，都非常不错。当然如果您不想改发动机，那么像提升动力，则需要在点火系统上下功夫。如果不更换发动机，可以在原发动 机基础上改装钢线与火花塞，这样对于动力提升有很大的帮助。

除了动力改装之外，车身强化也是必不可少的。对于捷达来说，车身强化要从整个车身钢性开始，利用多点式连接钢条起的强化撑杆作用，既提高车身钢性，又可保护乘员安全。当然在增加车身钢性之后，还有取出车身轻量化的装备。俗话说的好“多10匹马力不如减轻10kg重量”。

悬挂方面，捷达前轮使用麦弗逊悬挂，而后轮采用扭力梁悬挂。所以在后期可以选装搅牙避震套件来代替原装避震。利用搅牙避震可调整车身重心的优点，让改装者调整出更趋平衡的车身前后比重，提高车辆高速行走时更加稳定。

总结：

捷达保有率比较高，配件相对来说也比较便宜，早期的老款捷达的发动机非常不错，并且车体结构 的设计上，捷达结构坚固，耐用度高。虽然目前同价格有很多车型都可以选择，但大多保养费用较高，不太适合玩车，还有就是外观改装件比较难找，因为订制包围 即耗时间又耗人民币，得不偿失。

其次就是捷达可选的高性能发动机很多，省去了不同品牌电装配件不通用的麻烦，之后一些附加改装，就足以在“04”上干掉绝大多数同排量车，当然“MK”的文化也是让捷达成为改装迷新宠的一个重要理由。