爱迪尔更换轮毂轮胎 提高通过性及舒适性

爱迪尔已经开了５年多了，行驶里程不长，53000多公里，但原厂所配的佳通轮胎已经遍布裂纹。最近一年多，前胎老是慢漏气，怀疑是走烂路遇到大坑时车速没降下来撞击导致轮胎及轮毂受伤，出现微小接合不严所致。于是筹划把前轮的轮毂、轮胎一起换掉。一星期前到铃木４S店购13寸铝毂两只（原车铝毂14寸，为什么换成13寸的，后面说明），网购16570R13轮胎两只，今天才到，自提货直奔本地的米其林轮胎专卖店，不到20分钟，全部搞定。开上路一试，啧啧，原厂的设计确实有问题，这种轮胎才是此车应该标配的轮胎，舒适性立刻大幅提高。鉴于全车老胎都已趋于老化，晚上又立马订下两后轮的新胎165/70R14

此次换轮毂、轮胎的指导思想就是努力克服此车的最大缺陷：烂路通过性差及乘座舒适性差两大缺点。基于此，轮胎的选择上，尽量用偏平比大的厚胎，为什么？先说烂路通过性，底盘低就不说了，轿车的底盘都不高，烂路托底都是常事儿，大家彼此彼此。要命的是原厂所配的165/60R14（０５年的车的标配）薄胎，胎壁仅为９.９厘米，遇到大点儿的坑不仅动静大，而且损伤轮胎、轮毂，留下后遗症。此时的舒适性只能用“差”来评价。最近一年多走烂路，我都把胎压降至１.８，以稍微提高此车在烂路上的舒适度，但却更加速了轮胎的使用寿命。原车胎最舒服的就是在高速路上跑，操控性甚好，噪音也小，加速有力。但高速路毕竟跑得少啊，大多数时间还得在普通道路上跑。不足１０厘米的胎壁，就是宝马车也不过如此，但人家的悬挂支撑系统可不是咱这车能比的，即便如此，宝马车也素有驾驶者之车而非乘坐者之车的称号

因为之前我换过运动型弹簧，前轮距离车身的距离相当近，所以前轮只能保持整个直径的基本不变，不得不采用１３寸轮毂，这样弄下来整个前轮半径仅增加３.８毫米，不影响正常行驶及转弯。还是因为这套弹簧，后轮比原来离车身距离还高了，所以后轮轮毂保持不变，轮胎加厚，半径增加16.5毫米，努力提高舒适性。

先看看前轮的吧，165/70R13，米其林图形标识蛮可爱

2011年第一周出厂的，很“新鲜”的轮胎

米其林的，型号为 XM１＋

轮胎可承受的最高气压

轮毂、轮胎整体外观效果