RX8移植雷神3uz发动机，重生复活之路

      马自达RX8是一台很经典车型，所谓成也转子败也转子，虽然有着不错的操控和动力,但是转子发动机的高油耗和同样高的故障率以及维修技术及配件的匮乏真是想说爱你不容易，无奈，移植就是唯一的路了，男人都有个大排梦，最终确定选择一款V8引擎，丰田3UZ无疑是V8引擎里性价比最高的了，原车装配在雷克萨斯IS430上面，V型8气缸，排量4.3升，原装动力280匹，纠结了很久还是决定放弃手动挡选择原装6速自动。

整车成色还是不错的，没有重大事故，转子发动机体积虽然小但是机舱感觉很是乱

车子上架，装备开拆

机器下来了，小，确实小

空荡荡的机舱要把一台V8发动机塞进去还是要费不少心思的

原装电动方向机安装的位置对本次移植造成不小的影响，最终确定用E46的机械助力方向机代替

发动机丢进去，机舱瞬间满了，电瓶和雨刮水壶没地方放了，统统扔进后备箱，也可以起到平衡前后重量的作用，要知道V8可比转子重多了

开始定位制做左右两边发动脚，选用的是厚度8毫米的钢板

变速箱机脚

再次比对发动机位置

所有机脚做加焊和除锈喷漆工作

水箱重新定制，图画得不够专业，见谅见谅！

定制的水箱到货了，顺利上车

3UZ的原装油底壳是前置油箱，因为RX8元宝梁的影响不得不重新定制后置油箱的油底壳

手工做的后置油底壳，油箱容积7升，完全满足发动机高转速下的用油循环

传动轴割了重新校平衡焊接，保留了部分原装碳纤维

RX8原装后差速器是通过一个副梁固定在变速箱上的，变速箱换掉了，副梁也没法固定，重新给差速器设计 固定支架

换挡机构用的是咬地鲨的，感觉还是蛮匹配的，在倒膜做个壳子就行

排气也要重新设计制作

做弯头是最费劲的

4.3的V8机器280匹虽然算不上优秀，但是装在这样一台娇小的车身里是完完全全足够的，原地掉头轻轻松松，同样还有迷人的声浪，这么重的机器势必对原装优秀的操控大打折扣，好在这个机器耐操，后期再上个机械增压后果简直不敢想象。

RX8的重生复活之路到这里就结束了，虽然可能本田的F20C会更加的适合这台dream car，但那红头机的价格实在是让大多数的人望而却步，3UZ虽然让本来很迷人的操控下降了不少，但它却有更高的性价比和更撩人的声浪！！！