大众帕萨特330TSI刷ECU升级ING特调，弥补先天动力不足、全力开跑

买错一台车是种什么样的体验？就像你搭公交车，也有搭错的时候。唯一不同的是，公交车搭错无非就是带着郁闷在下一站下车。但买错车就不一样了，什么样的配置和动力定下来，想换基本是换不了的。然后想要更高的配置和动力，只能靠后期改了。因为4S店各种选配价格比较贵，所以很多车友选择了改装店。对于动力改装性价比最高的就是对汽车的ECU进行升级，今天是一台17款大众帕萨特330TSI升级ECU的案例。

买错一台车是种什么样的体验？就像你搭公交车，也有搭错的时候。唯一不同的是，公交车搭错无非就是带着郁闷在下一站下车。但买错车就不一样了，什么样的配置和动力定下来，想换基本是换不了的。然后想要更高的配置和动力，只能靠后期改了。因为4S店各种选配价格比较贵，所以很多车友选择了改装店。对于动力改装性价比最高的就是对汽车的ECU进行升级，今天是一台17款大众帕萨特330TSI升级ECU的案例。

动力方面，同样搭载EA888发动机，1.8T 330TSI的帕萨特原厂最大功率132KW（180P），最大扭矩300NM。而380TSI最大功率达到162KW（220P），最大扭矩350NM。官方百公里加速一个是7.4s，一个却要8.5s。

如果单从动力上来看，因为调校的不同，330TSI的动力明显弱于380TSI。车主后悔当初没有咬咬牙买2.0T，现在找到我们为他的爱车升级ECU。

一、试驾，用5053诊断设备，采集原车日志车况信息。

二、选择AT（autotuner）设备，读出原厂ECU程序。将日志信息、ECU程序及车辆基本信息，打包发送给总部。

三、两个小时左右，程序调校完成，写回原车。

四、反复路试、01测试，有条件就上马力机，调校直到客户满意为止。

大众帕萨特330TSI升级数据对比——

原厂数据：马力180P 扭矩300NM；

一阶数据：马力240P 扭矩380NM。

路试：起步就感觉动力响应迅速，推背感强劲很多，源源不断的动力输出，超越2.0T驾驶体验！

附上视频