速腾改装REMUS排气尾鼓和HKS SQV(泻压阀）

速腾改REMUS排气尾鼓和HKS SQV(泻压阀）……

　　宝来的改装相信大家已经司空见惯了，但跟宝来用同一款发动机的捷达V代——速腾的改装大家就比较少吧……　

　　下面，给大家介绍的是一辆搭配技术非常成熟的涡轮增压发动机的速腾1.8T。虽然，速腾跟宝来的关系比较密切，连发动机也是一样，有那么一点的新瓶装旧酒的感觉，但凭着德国工程师的重新调校，无论是发动机还是底盘相对旧宝来都是有一定的提升……相对现在的车市来说，10来万的德系车并且还带涡轮增压的，的确是一个不错的选择……最主要的就是，此车的改装潜力非常的高……先不谈动力改装（宝来的那一套动力改装套餐照搬就是了），就说外观的改装，基本上可以流用GTI的外观套件，包括中网、大灯、方向盘、加大刹车盘、方向盘、拉丝内饰、脚踏板、油门踏板、地垫等等都可以流用……还有更加可贵的就是，原厂已经可以提供性价比非常高的SOHO版胶质大包围……


　　此辆速腾1.8T早前已经在我们这里改装了英国的REVO行车电脑，马力由原厂的140匹一直狂升至209匹，相对一辆只是上下班代步的车已经是足够的了……但车主并不满足于此现状，总是觉得马力虽然是大了，转速上得快，而时速相对于来说还是上得比较慢，打通进排气此任督二脉就势在必行的了……

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进气方面，选用口碑良好的进气专家K&N出品的高流量风格……
安装过程就不多作说明了……

而排气方面，则选用欧地利出品，名气可谓享誉全球的REMUS排气尾鼓……

这根就是原装的排气尾鼓，已经开始生锈了……两支尾嘴向下翘，不把车升起来根本就看不到有尾鼓的存在，显得非常小家……

由于原装的排气尾鼓与中段是一体化的，所以必须将原装的排气尾鼓割断……

将REMUS的尾鼓放上去……

将REMUS的尾鼓套进去原装的中段上……并配套专用的喉码锁紧……

从吊码的位置就已经可以看出此尾鼓的位置与车架非常的吻合……

吊码是可活动式的，有一定幅度的高低可以调整……

由下图可以看出，此套排气尾鼓是REMUS的POWER SOUND系列……可以根据车主的驾驶习惯从而调整排气的压力，当然，对声音的控制也有一点的帮助……

将配套76MM的两个非常美观的圆形尾嘴安装上去，卖相非国货可比……

不愧就是名厂出品，位置与原厂的包围吻合度是百分百……

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HKS NEW SUPER SQV(新款泻压阀，俗称放气哇佬）
HKS的新款泻压阀可谓人见人爱，车见车载……它所发放出来的声音相信无人可挡，深得涡轮车迷的喜爱……

那么为何又要改装此泻压阀呢？原厂不是有吗？相信这是广大车迷所关心的问题……
第一，车主升级了REVO的行车电脑后，涡轮压力增大到1.1BAR左右（瞬间还会达到1.5左右），原厂的泻压阀弹簧硬度不够，很容易导致因为涡轮压力变大从而突破原装泻压阀弹簧的弹力，提早泻压，压力达不到最高值的问题发生……
第二，原厂的泻压阀泻压时没有声音，而HKS的就会发出“啾……啾……”的声响，要说给别人听，我的是涡轮车……呵呵……

红线圈住的就是原厂的胶质泻压阀了……

把原厂的拆掉，由于原厂的泻压阀是内放的，所以用HKS放气阀配套的铝圆将进气管端的开口密封起来……

将发动机盖其中的一个支架拆除，以方便安装HKS的放气阀……

将涡轮管端的胶管拆除……

这个涡轮管上边的开口就是用来接驳HKS泻压阀的了……

安装HKS配套的泻压阀支架安装上去以固定泻压阀，全原装位……

将HKS的泻压阀固定在专用的支架上边……

同样也是用配套的胶管连接泻压阀和涡轮管的开口，并用专用喉码锁实……

最后，经过HKS真空滤嘴将真空管接到泻压阀上……

安装完毕……

由此可见，又是一款完整度相当高的产品……

经过测试，速腾1.8T安装此HKS泻压阀并不会产生突然熄火的问题，请大家放心使用……