马自达6改装AP Racing CP5200制动系统

相信不用我多作介绍全球三大制动系统品牌之一的AP Racing，凡是接触过改装或者赛车的都会对其视之为制动利器。只是传说中：BREMBO制动效果较为线性，而AP Racing则制动力过强，所以，街车改装出镜率最高的是BREMBO。我之前也将BREMBO F40 列入改装计划之中。而随着对改装的深入，发现F40虽为小四活塞，但其卡钳很厚，如果要容纳它，则轮圈的ET值势必过小，几番斟酌之下，选用了据说较为易于避让轮圈的AP Racing 5200 制动系统（5200卡钳+330分体浮动刹车碟+钢喉+钢制一体转接桥）。 
CP5200制动系统目前有黑色和红色两种颜色可供选择。红底白字是BREMBO的传统，再加上目前原厂卡钳喷红漆蔚然成风，实在没什么个性。黑底黄字是AP的代表色。低调内敛，正是我所赞赏的风格！

CP5200是AP产品系统中针对街道用车的中端型号，其性能特性在许多方面为日常街道使用作了优化，例如散热性能、防污性能等等。在关键的制动效能上则贯彻了AP产品一向的特性，瞬间制动能力非常优越、拖刹甚具质感、制动衰减控制得好等都是AP Racing被改装者津津乐道的特性。CP5200系列可以对应的制动碟片直径为300～330mm，非常适合更换了17寸和18寸轮圈的车辆使用，由于我此后还有更换18寸轮圈的打算，所以选用330的刹车碟也是一个较为两全的选择。
 
CP5200采用四活塞设计，小活塞在前、大型活塞在后等设计，目的主要是提供更为线型的制动效果。 大家可以看到，AP刹车盘中间的中心盘是铝质的，以螺丝和刹车碟固定，这就是所谓的双片设计，重量轻散热快；此外，它还采用了浮动设计，就是预留了刹车碟的受热后的膨胀空间，可以承受连番重刹而不影响刹车效果。

请看实际装车效果