保时捷Macan刷ECU升级，动力充足就是ING特调师傅有点“冷”

保时捷是一款能让人蹭热度的车，旗下可谓是“众星云集”，每一款车都能归为豪车。它给人的第一印象，似乎就是跑车的代名词。即便是入门级也要70万左右，比如保时捷卡宴以及今天的这台macan。2.0T动力还不能满足需求，试试升级ECU！

今日到店18款Macan，最大功率185kw（252Ps）/5000-6800rpm，最大扭矩370NM/1500-4500rpm。没有太多出彩的数据，也没能改变使用的是7速PDK双离合变速箱命运。

Macan与奥迪Q5使用相同的变速箱，两款车型搭载的都是直列四缸EA888发动机。了解保时捷的朋友都知道，保时捷以水平对置发动机而闻名，为什么Macan不用呢？

水平对置发动机目的是为了重心降低，让跑车底盘更稳，但是一台SUV显然不可能太追求操控！如果有较真的车主追求操控，该怎么做？macan和Q5的生产工艺还是有很大差别，调校空间也更大。刷ecu升级更适合它！

市面上常见的ECU升级方式，一般分为加装外挂、罐头和特调。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，治标不治本。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上。好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，因为每辆车的车况不同，甚至可能不适用。特调：可以根据车主的需求定制升级方案，不增加油耗。还可实现偏时点火、关闭启停等一些列的程序调校！缺点就是调校需要花更多的时间！

ECU特调工程师，扮演的角色就像调酒师一样，可以满足客户不同口味的需求。正规程序商还可以提供ecu质保，质保信息还会根据车主需求录入“ING特调”小程序。这些都是一般程序商所不及的！

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

这款车使用的是AT设备，采用Boot（开板）方式读取原车数据流进行升级。首先确定ECU位置，拆板。

很快就成功取下。

虽然我们的师傅有点高冷，但是都经过专业的培训。开板就是个技术活，无经验的小白不要轻易尝试，一不小心可能会毁掉一块电脑板。

连接设备，同样不能马虎。刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。

此时，在店内玩两把“街霸”回忆青春，或者比划一下桌球技术，也是车主不错的选择！

自检完成。

接下来就是反复测试、微调，直到客户满意为止。

一阶数据+58p、+85N·m，01实测可到5.6s左右！

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：起步轻松，一点油门就有向前窜的感觉，普通档开出S档的感觉，兼顾家用的Macan，更显运行本色！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，且驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免！