高尔夫r-line 1.4T 刷ECU动力升级二阶ING特调，无顿挫可言

最近聊了最多的宝马，其中1系和3系经常能做出一些扮猪吃老虎的举动。其中还有一些汽车品牌，比如说大众，同样也能有令人刮目相看一面。最近有一句话网上很流行，不怕宝马和路虎，就怕大众带“字母”。这话说得不错，不如说辉腾和辉昂，看见它你最好保持车距。可是大众旗下另一款车却显得有点憋屈，多了好几个“字母”，15.32万的官方指导价真心便宜。本次ECU升级就是这台19款高尔夫R-line 280TSI舒适型，一阶不够用，换完硬件直接上二阶！

外观上，高尔夫R-line 280TSI具有浓郁家族气息。横幅式中网辨识度极高，两侧车灯造型较为宽大，搭配下方进气口，显得很大气。车身线条较为简洁，整体造型很有运动气息。

高尔夫R-line是1.4T涡轮车，搭载大众EA211高功率发动机。150匹最大马力和250N·m的最大扭矩，匹配7速双离合变速箱。这套动力组合相对于高尔夫GTI的EA888确实差了很多点。顿挫感比较明显，而且后劲不住，但是经过专门调校的ECU升级程序，动力激烈又刺激！

来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

这款车使用的是AT设备，采用OBD（直读）方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试，直到客户满意为止。

二阶数据+70p、+85N·m。ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：升级一阶已经有明显感觉，但怎么可能就这样结束？现在松开刹车动力汹涌而来，推背强油门动力反应都很灵敏，更无顿挫可言！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。