乐驰SPARK改装 后轮改碟刹

网上看了几个月的关于后轮改碟刹的帖子，觉得自己心里有底了，终于付诸行动了，淘宝上购来所需配件，在2010年10月10日这个十分十全十美的日子里，邀上同事（在公司里负责产品结构的，我邀上他的目的是计算尺寸），来到朋友的模具厂，这种活只有在模具厂里才能完成，需要车床，铣床，线切割，当然模具厂还有其他各种设备，对付我这活搓搓有余，搞了整整一天，今天就先把一天的图片传上来让大家看看。 

首先用千斤顶顶起车子卸下轮胎（我发现千斤顶顶在后轮的横梁上很方便就能把轮子悬空），顺便把轮胎放到车子下面以防万一，然后把刹车鼓取下来，把上面的四颗螺丝敲下来，不能直接用榔头敲，要垫上铜棒敲，不然螺纹要变形，刹车鼓需要车床加工，然后把买来的刹车盘固定在上面。
 

刹车鼓上车床，并且外圈已经车掉了

这是车好以后的照片

接下来车25块钱一个买来的跟夏利车配套的刹车盘，把中心孔车大一点，可以跟原车的刹车鼓配套（对了，上图的那个东西已经不能算刹车鼓了）

按照新的刹车盘上面的四个孔给刹车鼓打四个洞（注：洞要打在锁轮胎的螺丝的中间位置），并且攻M12的螺纹，用四颗M12*25的内六角螺丝把刹车盘跟刹车鼓固定在一起（模具配件商店花5块钱买了10颗M12*25的模具用螺丝，不能买普通的螺丝，强度不够）

至此，已经完成左后轮鼓改碟了，接下来需要改刹车部分了

花185元买来的帕萨特.宝来用的带手刹功能的后轮刹车分泵，跟KK原车的前分泵比较，买来的分泵强壮很多，放不进KK的13吋铝合金轮毂里面，如果是铁轮毂我估计能直接放进去，因为铁轮毂薄一些，所以分泵的爪子部分需要上铣床铣薄一些。

这是铣好以后试装的照片，可以看到卡钳跟轮毂只有2-3mm的间隙