英菲尼迪QX4三种简单改装 加高、涉水改装及护板升级

 众所周知，QX4虽然在北美拥有量很多，在台湾甚至被称为蟑螂车，但在国内，却属于非常小众的车。因此，想改装升高，加前杠等，几乎是难上加难。但是，作为一款有一定实力的越野车，不进行必要的改装，始终有很大的局限性，我从今年开始，就想了很多办法进行改装，这里的一些心得，与大家分享，抛砖引玉。

改装无非从这几个方面着手：

一、加高。加高后，接近角，离去角都会增加，底盘也不容碰到。鉴于QX4我没法找到成熟的专门加高套件，我采用两种方式加高：

---换大轮胎，245/65/17的，直接可换成265/65/17，这样，相当于升高1.5cm。而且大轮胎带来更好的稳定性，泥地，沙地性能也会更好。当然，油耗稍微增大。我自己使用的是倍耐力蝎子王ATR265/65/17，经过察察线，墨脱穿越，充分证明这是完全没问题的。

---加垫升高底盘。我在前轮（麦华臣前悬，避震和弹簧都在一根杆上）避震顶部，后悬的避震，弹簧顶部，都增加了一个4cm高的钢垫。同时，平衡杆球头也要相应加长，下拉杆也得加长。请看下面的照片。

以上是前轮的加高垫。这个垫是用钢块制作，通过三个螺丝锁死。
 

这是后轮的升高图片。这里涉及到避震，弹簧，平衡杆，斜拉杆的改装。有点复杂，但也很简单。

通过更换大轮胎，加垫加高，总的升高大概在5.5cm，也就是2英寸左右，这是高速行驶不会有什么影响。但改善了通过性。而且，QX4原车前后轮离轮拱是很近的，升高后，轮胎与轮拱之间的距离增大，外观效果也更加凶猛。

经过10000km的察察线，墨脱，然后318的检验，以及平时走高速的检验，这套增高证明是没问题的，走了差不多2Wkm，没有发现轮胎磨损，或者其他机件损耗的问题。

升高以后，下一步，就是怎么增加涉水深度。这个我有深刻的教训，我的车今年在坦克基地刨坑时，被人HY爬上一个坡，结果这个坡顶就是一个大水坑，车车一头扎进水坑，花了2小时才拖出，导致ECU烧毁，而ECU需要从日本订货，花费了2个月才到货，这两个月车车一直没开，而里面的水没有充分弄干净。在换了ECU打着火后，陆续出现很多电器损坏：

1，发动机的可变气门机构生锈损坏。在华昌哪里购买新件维修，共花了8K
2，雨刮电机损坏，拆车件更换
3，高速四驱马达，低速四驱马达损坏，拆车件更换
4，散热风扇轴承总成损坏。华昌购买新件更换
5，发电机损坏，后来更换130A的大功率发电机
6，空调风扇损坏，更换拆车件
7，整套音响连喇叭全部损坏，更换ACURA6碟机，和二手拆车原装bose喇叭。
8，无数传感器损坏：台速传感器，节气门传感器，大气压力传感器。。。。一大堆。都更换了全新的，后者拆车的。
9，台速马达也损坏，更换拆车的

还有很多想不到的。总之ECU花了12800+1000解码，加上其他，一共修了6万元。

因此，发誓要做好防水，再次遇到这种情况，得保证拖出来后，可以直接打火走人。