君越改装刹车升级ECU 商务车也疯狂

     1、轮胎：

          HRE P40+普利斯通RE040  255/40-19  见图：

  此组轮圈规格为ET35*8.5J*19,但若要完美，可配ET30*9.5J*19前轮，ET30*9.5J*19后轮，轮胎配245/45 19效果最好，饱满度最佳，而且可以补正码表的误差，原厂轮胎100KM/Hr时与GPS快了7KM/Hr，实际只有93KM/Hr,因为19寸加上45的扁平比对于日常的使用不会有太大的负担，BS RE040的耐磨指数为140，算是很低，但从26000KM到今天58000KM,好像还磨不到一半，真奇怪？？？

     2、K&N原装位风格(41000KM时装上的），我个人觉得是性价比极高的部件，换装后低速时发动机响应有不错的表现，但若改装更高阶的香菇头风格，小弟倒觉得没有太多用处，只是钱多花了。

     3、ECU改装(42000KM时）+7号铱合金火花塞

          这部份的改装倒是比较峰回路转的过程，原本看重的是鹿头的ECU，也看了威威论坛里的许多使用心得与对测试及威威坛里西瓜大雄的视频（270KM极速的视频）里面看到了鹿头ECU增压值，恒压为1.1BAR,瞬压为1.2BAR左右;我查看了许多资料得知越越的涡轮为4号涡轮，非大众车系用的3号涡轮，而原厂的增压值为0.8BAR，又从许多改装资料中比对此涡轮（4号）一般的改装潜力可对应到310HP-330HP(1.6BAR不动内部机件），并且SAAB新款95中前驱AERO版就是260HP/400Nm的，所以鹿头的ECU对应我家小黒是OK的，就在改装店寻问比价的时候，意外听到另一个来自德国的品牌“EDS",当时店家说可以到305HP/450Nm，并且已有试驾车（要去试驾的时候4S店里好像还不是很清楚有这一部车），而且还特别强调很猛哦!O~MY GOD!305HP/450Nm,是真的还是假的......