奔驰AMG推出超级跑车Project One项目

　　这款庞大的单涡轮增压器与梅赛德斯F1赛车的布局相同。 排气涡轮机位于块体的后部，并且通过穿过发动机的V型轴的轴连接到位于块体前部的压缩机。 在轴上同心安装一个107马力的电动机（称为MGU-H，用于电动发电机组 - 热量）用于始终保持涡轮旋转，并且收集由排气产生的多余能量并将其馈送到电池组。梅赛德斯 - 奔驰AMG开发工程师Jan Feustal表示，该系统意味着发动机具有自然吸气V-8的响应，尽管涡轮增压器的尺寸很大。 并不是所有的107马力都用来驱动涡轮 - 电动机的额定功率也是衡量它能够恢复的能量的量度。 Moers说：“如果只是为了恢复涡轮增压，这可能会更小。”

　　第二台安装在发动机上的MGU-K（电动发电机组动力系统）发动机功率达到161马力，并直接连接到曲轴，在那里它执行与F1赛车相同的任务，提供动力需要时加强。 在F1梅赛德斯奔驰中，这种动力只能在短时间内使用。 然而，在梅赛德斯 - 奔驰AMG Project One中，额外的功率将可以使用更长的时间，并且可以在更广泛的运行参数范围内使用。这种能力的关键是800伏电池组，其容量是F1车型的四倍。 除了容量之外，电池组与电池轨道上使用的电池组相同，直至化学，冷却，电池排列方式和连接器。

　　额外的电池容量也用于驱动连接到每个前轮的161马力电机。 在前轮使用322马力的电力时，Project One还可以在V-6内燃机停机的情况下运行。 纯电动汽车的运行范围并不大 - 大约15英里 - 但是ProjectOne并不是设计成每日通勤的。 不过，Moers坚称，它将成为日常驾驶车。 戴姆勒设计总监Gorden Wagner表示，Project One是一次难得的机会。 “一家公司决定将F1动力总成放入合法的汽车中并不常发生，”他说。 “我为梅赛德斯设计了许多汽车，这些汽车都写进了历史，但Project One超越了这一点，这真的很特别，至少从现在起50年将是特别的。