天语SX4改装欧司朗夜行者大灯

先说我的换装原则： 1、造价不能太高。 2、提高亮度，但不能过多影响对方车辆。 3、不要过多改动车内线路。自2007年8月28日购车以来，跑了几次长途，发现夜间行车天语车灯实在是不行。后来查看网上，大伙们都评价天语车灯不亮。更有不知哪一位哥们儿因为大灯不够亮被警察逮着询问的示例发生。呵呵。然后就到了10月份。我就不断的寻找合适的灯源。先期着重研究只安装氙灯，氙灯+透镜等高亮度大灯解决方案。评价如下： 1、如果只安装氙灯的话，天语所使用的远近光一体H4灯泡的弊端暴露无疑：近光很散，基本不照路，近光就十分晃人，远光倒是亮度很高，但完全成为一个晃人杀器。而且在我这个地区市面上有售的氙灯绝大部分为6000K以上的色温，基本都采用单灯丝电磁控制前后运动实现双丝双位功能，所以会有频繁的机械运动，有很大的磨损，其质量我认为无法保证。而且氙灯启动功率高，需要直接从电瓶上取电，天语的小电瓶没有办法承受。较高的色温在雨雾天气穿透力特别差，眼前就是一片白茫茫。而且为氙灯提供高压电的安定器安装位置和安装吻合度真是个伤脑筋的问题。 * 2、氙气+透镜：这个方案是氙气大灯的最佳改造方案。但H4 的透镜必须是双光的，施工难度大，造价很高，通常都在3000元以上，大灯的密封、透镜的位置大小，灯光高度灯都成为一系列的疑难杂症。并且在包头地区都没有会改装的，所以不作考虑。 转了一圈氙灯，无法实现我要的目标，没办法，又回到卤素灯的研究上来。卤素灯有两种解决方式：或者采用高瓦数高功率的大灯提高亮度，或者采用 1、高瓦数高功率的被否决了。首先因为灯泡功率大，害怕原车电源线无法承受；其次高功率必然造成较高的发热量，大灯里的玻璃反光碗无法承受，天长日久会变色或者融化。高瓦数高功率的大灯实际的光通量并不会提高多少，高功率绝大部分用来发热了。 2、原车功率的其他高光通量替代产品。现在淘宝上能够找到的就是飞利浦的蓝极光，极劲光；欧司朗的黄金眼，银战士以及最新的夜行者。飞记的蓝极光、欧记的黄金眼、银战士都是通过先进的电光转换效率提高光通量大约30%（厂家数据），然后通过镀膜技术实现不同的色温。黄金眼2800K，蓝极光4700K，银战士4100K。黄金眼是金黄色的灯光，亮度不是很高。蓝极光发出的是白光，但光通量相对较低，蓝色的光酷酷的。银战士居中吧，用的不多。以上都被否决了，不符合我的要求。呵呵。继续寻找。这就只剩下了飞记的极劲光和欧记的夜行者了。这两个都没有见过实物（包括以上的都没有见过实物，包头这个地方这方面太欠缺了）。通过查询网络，与淘宝店主详细沟通，收获了如下信息： 1、飞记极劲光色温3400K，光通量提高50%（有效提高照射距离）。售价140元左右。目测亮度有一定提高。07年底新产品。 2、欧记夜行者，双色温设计（双镀膜设计），08年初新产品，近光色温3400K，远光分为二部分：照路面区域的色温3700K，照俩侧空间的色温4000K，淡淡的蓝色。光通量提高90%（有效提高照射距离）。最终确定购买了欧司朗的夜行者，但心里没底，没有见过装上去到底什么样子的啊。上淘宝，订购。年底了，只能发EMS，南方又招惹的特大冰冻灾害，毫不容易经过7天的等待才等来快件，赶紧到4S换上。呵呵，顺便索赔了个后尾灯总成，进水了。好了不说了，上自己的图片：2-5楼是换装尾灯的图片，6楼以后是换装大灯的图片。欢迎大家和我探讨探讨。 另外，我的大灯高度稍微调高了一点点。仅仅是一点点而已。千万不要太多，否则灯光就散了。

那个白色的不发光的地方有水气
 

再来一张

呵呵，看到了吗？发雾的地方。
 

换下来的大灯。
 

换下来的原车飞利浦2800K标准原厂大灯。我给塞到欧司朗的盒子里了。
 

换上夜行者后的近光，天际线很清楚，灯光色温较以前提高了不少，距离比以前远了一倍，但不晃人眼。并且聚光十分良好。
 

看到了吗？红色的就是我标出来的清晰的天际线。
 

远光啊。真的好清晰。对面墙大约距我车有150米。6个单元这么长。还有大门。
 

这张还是远光示意：中间的圈圈是黄白色的路面灯光部分，很清晰，照射很远，大约150米远的墙壁很清晰，聚光良好，天际线仍然清晰。两侧的圈圈是较高的，有下天际线的淡蓝色灯光，正好照射道路标识的牌子，蓝光还拥有极高的反光效率。

 

看好了，这就是镀膜的部分。

圆光状态+雾灯开启效果。