小飞侠第一次搭承离心式机械增压

听声辨级

    从声音可以知道引擎的级别，本田F20C的9，000rpm是跑车，法拉利FXX Evolution的9，500rpm是超级跑车，18，000rpm的是F1，那么200，000rpm的就是领贤的这台白色飞度。

航空声带

    亲身听到最快的机械增压器工作，完全是飞机一样的音色，单一的高频率金属声，嘶嘶声～紧密连续的旋转，声音不大要专心才能听见，涡轮增压的声音简直不能比较，你会觉得自己的引擎有飞机引擎般的超凡结构。

精心布局进气冷却

    增压器的效率受安装布局的影响很大，有了超级的ROTREX增压器，还需要配合每台车的特点去设计管路，此车安装过程中有部分自制零件，技术与心思可见一斑。
 

假设将笨重的电池移到后尾箱，就有新的空间可利用来安装空气滤清器，如此一来吸气的温度略微降低，可惜管道的长度加倍，动力特性不利于高转数发挥。远离头盖吸气口为了避免雨水侵袭，所以现在所看到的K&N所安放位置是经过管路长度、雨水保护、吸气温度、滤芯体积等多方面周密考虑才定下。引擎盖由玻璃纤维制成，轻量效果明显，中间的吸气口外型刚烈，同时身负重任，中冷器的2/3面积会直接得到风口的恩惠。
 

K&N的圆筒形滤清器，原本的风箱位置已经被中冷器占为己有，由于空间所限无法安装阿波罗型号的涡流式风箱，选用体积瘦小同时流量偏大的圆筒型号。
 

107hp

引擎L15A1，制造年份2004年10月，马力79KW=107hp