去了趟西藏，回来后对自己的普拉多2.7改装一番，让国产3.5L羡慕

很多人提到了普拉多，总会想到越野，一定要开着它去一趟新疆，走一走川藏线，不然可就真的对不起它硬派越野车的称号了。今天认识了一位云南昭通的大哥，前段时间去了趟西藏，回了云南后，我们的故事就开始了。

很多人提到了普拉多，总会想到越野，一定要开着它去一趟新疆，走一走川藏线，不然可就真的对不起它硬派越野车的称号了。今天认识了一位云南昭通的大哥，前段时间去了趟西藏，回了云南后，我们的故事就开始了。

下图是JSIM机械增压的套件，专门为普拉多2700量身打造的。由：离心式机械增压器、CNC连接支架、外挂ECU、中冷系统（中冷箱、进排气管路、泄压阀、真空管、固定卡箍）、油冷系统（油冷散热器、油管、油滤、油壶、固定支架、固定卡箍）、专用润滑油、惰轮、皮带等组成。

然后是机械增压器的结构图。采用离心式的结构，体积小，内部没有齿轮，运转过程中更加安静。

选择机械增压当然是因为它的优势让车主更加放心。

首先第一条，机械增压做到了无损安装，在安装的过程中是不破坏原车发动机任何结构的，没有剪线、没有焊接、没有打孔。如果在必要的前提时，是可以恢复原车结构的，看不出改装的痕迹。

第二条，机械增压的动力提供是与发动机同步的，因为靠曲轴皮带轮带动驱动，只要发动机运转，机械增压就会介入，车子在起步的时候就已经是获得增压后的动力了。

第三条，机械增压更加的安全，工作温度低，只有几十度，70-90度之间。相比于涡轮增压的高温，高达几百度甚至千度，机械增压的低温运转更加安全稳定。

第四条，不破坏原车数据，采用外挂ECU，即插即用，与原车空气流量计接头对接，但是不破坏原车行车电脑的数据。

第五条，安装增压安装方便，2个小时就能安装好。主要在于是根据原车量身打造的，不管是支架的安装还是管路的安装，都是经过多次试验确定的。就是根据普拉多2700的发动机布局和管路走向来确定的每个部件的安装。

下面给大家看一下安装过程，给云南昭通李大哥的安装，展示给普拉多的各位车主了解。

第一步、拆除原车集气箱，拆下原车皮带。

第二步、安装CNC连接支架。先把原车发动机原有的两个螺丝卸下来，用加长的三个螺丝固定连接支架在原车发动机上。

第三步、固定离心式机械增压器。用四个法兰螺丝将增压器固定在连接支架上。

第四步、安装中冷系统。中冷是对增压器的空气进行降温，然后经节气门进入燃烧室。

第五步、安装油冷系统。油冷是对润滑油进行降温。从油壶内经由油滤后，通过油管进入增压器，增压器出油管进入油冷箱，油冷箱循环进入油壶，这样一个循坏的过程。

第六步、安装惰轮和皮带。经过加长的皮带连接增压器和曲轴。

第七步、安装外挂ECU

第八步、油壶内加入润滑油。即可打车。润滑油循环好以后，可以试车，体验效果了。