Jeep牧马人2000km驾车体验

一个偶然的机会，我争取到了一个从北京购买牧马人-撒哈拉开到重庆的机会。
牧马人，是一款经典的越野型车辆，目前在国内销售到货的只有自动档的，排量3.8升的撒哈拉。
从经销商将车辆开出，发现加油警告灯亮了，赶紧找到加油站先加油，这辆车让人感觉很酷，黑色。车辆一开出4S店，就发现很招人，很多人无论是走过还是驾车经过我们都要多看两眼。进了加油站，旁边加油的司机就围过来，打听多少钱，多大排量。感觉很不错。
由于要跑2千多公里，仔细阅读了一下说明书，了解车辆的基本性能、磨合要求和一些功能的操作方法，说明书是中文的，仔细查阅后得知，该车磨合里程为500公里，第一个一百公里后，车辆才可以加速到80-90公里，并且据说明书介绍，在这期间，适当的短时间加速到较高的车速，对磨合会有好处。
从北京开出来后，一直保持60-70公里的车速，到了河北收费站刚好车辆跑够了100公里，开始将车速提高到90公里左右，一路上比较小心，试着变换车速，总感觉油门反映比较迟缓，踩下踏板后，变速箱要大于迟1秒以后，才可以听到反映，并且车辆开始加速。加速也不是很猛。心中感觉不爽。
不过一路上每次进高速服务区，都有人围上来看，并打听这个车是否国产，多少钱，不时的还有人赞美两句，心里感觉很好。哈哈。
刚将车开出来后，在城区需要从朝阳将车开回航天桥的家，由于是周五，路上很堵，车载计算机计算的平均油耗为15.8升/百公里。前500公里磨合时由于一直控制在90公里左右，偶尔会将车辆暂时提高到较高的车速，因此在磨合期的最后，平均油耗为，12.6升/百公里。
在前500公里磨合期间，多次短时加速，尝试着找到最高车速，最高车速曾跑到170公里左右，不过平均油耗增加的很快，并且加速过程相对较长，感觉油门反映比较迟缓。并且在高速公路上，方向盘的感觉也不太好，不知道是什么原因，在路上经常需要微量调整方向，方向盘的调整反映也少有滞后，并且精确性不是太好，总需要微量进行调整，由于有点迟缓，因此调整总是有微量的过量，需要再调回来。很不舒服。
车子的座椅可以进行手动进行上下调整，将座椅调整到最高位置时，视野很好，开轿车从来没有这样的视野，从前面的轿车上面看过去，路况看的更清楚了。也是越野车的特殊优势。
牧马人的仪表比较简单，转速表，车速表。车速表最高车速为200公里。
车载计算机功能也比较简单，每个屏幕仅显示少量信息。例如：行车方向和车外温度、平均百公里油耗，剩余油量的行驶里程，发动机全部工作时间。
过了石家庄没多久，磨合里程就够了，开始对车辆的性能进行体验，除了加油仍感迟缓以外，总体感觉车辆动力还是比较充沛的，加速性能也还适中，一路上基本保持在120公里左右，巡航速度一般设定在110公里左右，平均油耗大约13-14升。超车感觉一般。由于油门反映迟缓，因此超车的信心不是很足。不过一路上还是保持原来的习惯，见车就超，除了个别跑的飞快的车辆以外，基本都是一路超过。
煞车感觉不错，反映比较灵敏。减速还比较理想。
不过一直感觉奇怪，要是这样的油门反映，越野时会是什么情况。
由于车速不是很快，因此到了渭南已经晚上11点半了。赶紧休息。第二天一早就驾车上路，由于还有将近1000公里，因此计划当天赶回重庆。
在西安由于走错了路，因此耽误了一些时间，将近11点才进入公路，开了没多久就进入了山区。由于想体验这个车的性能，因此选择了较近的但是比较难走的路，210国道，经宁陕、石泉、镇巴，万源、经达州到重庆。
进山后，由于不熟悉这个车的性能，仍然使用自动档开始爬山，结果感觉油门反映非常差，和驾驶手动档车辆的驾驶感觉很不同，油门反映滞后，车辆提速较慢，收油后，车辆继续向前冲，拐急弯时，频繁使用煞车减速，并且由于下冲的力量比较大，因此需要猛踩刹车，仍然感觉刹车过晚，有点冲过头了。
过了一会，经队长指点，将车辆换成手动档后，车辆驾驶的感觉好多了，油门反映正常，并且车辆排量较大的优势体现出来了，特别是转急弯时，从外侧车道切入内侧车道时，虽然坡度较大，过弯道时一加油就轻松的爬上去了。根本不必考虑动力问题。在坡道上遇到了其他车辆，可以很有信心的加速超车，绝尘而去。
虽然车开得很过瘾，但是由于后排的座位非常窄，并且没有任何可以支撑身体的扶手，因此后排的成员被甩来甩去。非常的不舒服。可能由于这个车原来是两门板的，加长500多毫米后，成为了四门板，车辆中心后移，因此如果拐弯速度过快，会让车辆后侧发生侧滑，更增加了后排乘员的不舒适感。
这个车有一个电子稳定系统（ESP），当驱动轮失去动力时，会告警，并且据说明书介绍，该系统将自动修正车辆的驾驶状态，因此在过快的过弯道时，这个系统的告警提示会闪动，并且如果这时踩刹车，ABS系统会开始工作，刹车时明显感到踏板发生抖动。以防止车辆驶去控制。
换用手动档后，驾车的感觉非常好，爬坡动力充沛，车辆操控自如。由于轮胎较宽，并且底盘较高，因此让人根本不用担心路面的情况，可以专心体验在山路上驰骋的乐趣。这种感觉在驾驶一般轿车时是很难感觉到的。让山地驾驶变成了一种难得乐趣。
这条路比较难走，坡度较大，如果发动机的功率不足，很难保持较高的车速，但是牧马人3.8升的排量和手动档完美配合后，让我根本不用考虑发动机会吃力，坡道转弯的加油时机也提前了，虽然如此仍然没有感觉到动力不足。只要安全情况允许尽量提高车速，60-80公里的车速在较陡的坡道上上坡的驰骋的感觉非常过瘾。
本想用更快递速度在弯道上享受这个车的性能，但是由于后排乘员实在太辛苦了，甚至有点晕车。因此只好适可而止，不敢再用高速过弯，加油的时机也适当变晚。让我一心想体验高速驰骋的欲望有所收敛。没有能让车辆的性能得到更好的发挥。在此建议，如果想真正体验这个车的性能，一定不能带第三个人，两个人，最好是一个人进行各种越野体验，否则会让你的体验大打折扣。
在山地公路的平均油耗增加到16.3升。我想如果再狠一点加油的话，上到18升左右应该是有可能的。
由于牧马人的悬挂较硬，因此颠簸的感觉很明显，但是这种颠簸让人放心，不会像轿车一样，担心爱车受伤。
乐趣呀！

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