福克斯改装ECU与进气系统 不损失低扭

到今天小福已经陪我走过7个多月，本人是个爱车之人，虽然没有太多金钱，但对改装还是充满着浓浓的兴趣，进过半年多的修行，终于让我打通了任督二脉。本人开车也不是太激进，路况允许还是3000转换档，北京二环三环内跑基本，关于小福的优缺点我在这就不多说了，因为已有太多车友进行的很好的总结和评价。下面我对自己小改的部分进行说用后的感受汇报吧，想改装的朋友可以参考一下。

买车之前就向往人家的大脚，买车之后3个月就按耐不住寂寞先是把原厂15轮毂喷黑了，加上描胎作业（三伏天亲自搞得）

说实话喷黑后还真是帅气了不少，但还是没有打消我换大脚的念头，终于有一天。。。

完成了胎铃升级，轮胎邓禄普DZ101（传说的街胎王，关键是花纹好看，犀利）215 45 R17  轮毂为新出的ADVAN17寸宽边款式，开始不喜欢宽边，总觉得显小，买的时候看这个挺轻的，算是轻量化轮毂，传说轮上1kg=车上8kg，还是选轻的吧，还有一个好处是不容易蹭到里面的轮辐。

轮毂改装同时换上了短弹簧，高手们都说这是个折中的改装方案，过渡时期使用，我目前感觉还可以，关键绞牙避震太颠了，老婆可受不了，最终效果也是很满意。

本来进气是没打算改得，但是听说动力还是有提升，而且给油会有滋滋的吸气声，很是销魂，完了，又开始做功课了。开始的目标锁定KN的57i套装，但KN是湿性过滤不太适合北方风沙天气，而且清洗较麻烦。up、simota等也关注过，高人的提醒改进气会降低低扭，中高转速才会有效果，他推荐我KC进气，进过资料查询，最终还是没省那点钱，锁定KC三代进气管路+simota干性进气冬菇。

原厂进气：

KC三代进气管路+simota干性冬菇，KC进气在不损失低扭的同时提高马力，这点很关键，看他的管路很长，这就是是否损失低扭的关键，上网搜一下KN57i的套装，看看他的管路才多长。KC的不锈钢管路是巨石代工生产，产品质量一流。那个带logo的罐子是蓄力罐，可以在二次加速时起到增强效果。

安装完成，

试车效果还是不错的，经过KC在马力机上的测试，只换这套进气系统可以提高12.6p马力，还是不错的的，加速顺畅多了，进过自己聆听吸气声集中在：1挡1500-2500转随后发动机噪音加大就听不清了，2挡3挡2000-3000转 “滋～滋～”速度上去胎噪增大听不清了，

4挡5挡声音就更小了，总之没有想象声音那么大，可能是因为冬菇头的位置离驾驶员比较远，要是KN的那种原装位可能还能在刺激点，不过也不错了，低调点好

这里KC特别提示，由于冬菇过低，尽量不要高速淌水，避免进水，后果很严重

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