原装控 森林人完美移植STI原装刹车

森林人刹车软，原因都清楚，软在前半段，当然你要说只要习惯了也无所谓，但是我属于有所谓的那类，完美的刹车升级当然是换轮毂，但是好的18轮毂加轮胎应该在3万元左右，如果上AP、金B的刹车及盘起码又在2万元以上，对于只是想提升一下刹车感觉的TX来说性价比的确不高。经过论坛上几个先行者的作业，原装STI10代的BREMBO刹车套装避过SE那可怜的17STI轮毂没有太大的问题，原装位、不换铃、尤其对于我等原装控来说几乎是最好的选择。
 

不过好的STI套装的确不好找，找了论坛上很多改装界的前辈和商家，要不没有货，要不没有全套。于是把眼光伸向了香港日本，淘了一对品相很好的原装STI  SPEC-C刹车，金B，颜色是我非常喜欢的，本来想按照论坛懒懒兄弟的建议买一套前碟装上去就行了，后刹不变，这套方案在到货前一直在我的策划之中，也预计在广州出差时到懒懒那里顺便带一套前碟回来。

然而这时候出现了惊喜，翼豹论坛的STI55的刹车升级，出让原车套装，4000KM的里程让我欲罢不能，经过几次交流，耿直的山东兄弟折价出了这套10代STI全套黑B。尽管价格超出我的原计划多很多，然而前后全套、原装碟，让我再也不想折腾下去。

STI的碟是5*114.3，而SE是5*100，重新打孔是必须的。全套原装位，是指鲍鱼原装位，但是前轮要避过17的轮毂必须加垫片，加了垫片原装的螺丝不够长，丝口不够隐患很多，所以换长螺丝是必须的。
加装垫片很多不能避免抖动，因为垫片导致轴头不能完全吻合，懒懒兄的方案应该是最完美的，加装带猪嘴的垫片，具体的原理我估计应该是垫出来的同时轴头还能够套住，避免抖动。垫片是同轴变同轴，实际的厚度在12mm，但是里面重叠的部分应该是几mm，而我的改装店师傅说如果用转换法兰至少是18mm，我不能接受轮胎突出两边太多，所以趁出差广州的期间找懒哥帮做了这套垫片。不过垫片的价格小贵，为了完美不留隐患

万事俱备，开始改装了

买的加长螺丝，其实是国产的无与伦比螺丝，网上能找到。但是网上25元一颗，可是要20颗啊。

拆下轮毂，再看一下我的原车小刹车，真的很不给力