大众CC 1.8T 刷ECU动力升级刺激神经的快感！

行业指南

2024-03-27 12:16

CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，国产一汽大众CC在外观上没有改变，得到进口版CC的完美传承，这也是大众CC引以自豪的设计。CC巧妙地将轿跑车的动感与豪华轿车的典雅融合为一体，刚劲有力而不失雍容华贵，显示出独有的优雅气质和内涵。CC的设计师Oliver Stefanni说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界……”作为当时国产的第一款四门轿跑车，大众CC成为焦点是必然的，流线的设计突破了传统大众保守内敛的设计风格，尤其是侧部流畅的线条，十分优雅。CC的车长为4799mm、车宽为1855mm、车高为1417mm，车身宽大而线条紧凑；高腰线和窄侧窗都使CC看上去更加神秘。带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡，尾部徽标更是暗藏玄机，摄像头巧妙的隐藏于下面。尾部造型简约时尚，夸大的尾灯造型绚丽夺目。今天作业的主角就是这台白色的大众CC1.8T。

基于迈腾PQ46平台，大众CC在底盘系统和动力系统上和迈腾均无大异，相同的前麦弗逊和后4连杆独立悬架保证车辆足够的舒适性和操控性，但是CC的悬架在阻尼和阻力调教上更坚硬一些，通俗的讲就是弹簧略粗略硬。

1.8TSI版CC搭载和迈腾一样的1.8TSI涡轮增压直喷引擎，最大输出概率118kW（160马力）/5000-6200rpm，最大扭矩250牛米/1500-4200rpm。如果说2.0T的动力够用，1.8T只能说刚刚够用，据车友反馈车子在低速低扭、急加速、换挡的平顺性等方面还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一特调刷ecu来助力！

此款车的控制系统需要拆卸控制单元进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！

也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。

含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版奥迪A4L 2.0T运动版同是EA888 参数以及售价的区别— 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题，实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。

试车反馈：试车后，起步动力改善不少，中后段也更强了，前后段动力衔接更顺畅。确实他们这种方式调完后无论从数据显示实际试驾感受都是很棒的。