无需大价钱 国人也能玩转超跑 中华酷宝发动机移植篇

还记得07年初，华晨推出的首款跑车--中华酷宝让许多年青人为之轻狂，出自意大利宾尼法利纳之手的外形至今来看也并未落伍。只是国内首款自主研发的1.8T涡轮增压发动机配合德国ZF公司原装进口的变速器以及保时捷技术的动力总成，在今天来看确实有些追不上潮流了。9.5S的官方百公里加速也确实不能和当今动辄7秒左右的2.0T车型相比，自然也就不能符合其中国“保时捷”的跑车定位了。

原厂1.8T涡轮增压发动机是华晨汽车自主研发的双顶置凸轮轴、单缸4气门技术的汽油发动机，125KW的输出功率及235牛米的最大扭矩已经达到了这台发动机的最佳水平，因此想进一步压榨其的动力输出已经变得异常艰难，而跟换排气及点火装置也只能起到锦上添花的作用。难道真的要将这辆国产跑车进行置换吗？不，北京梦幻动力可以帮你。

对！或许你已经猜到了，动力改装终极方案--发动机引擎移植。此次要移植的发动机正是名列日本十大名机第二位的三菱6A13（第一名是4G63T），此款发动机于1996年8月推出并投入量产，采用V型排列、双涡轮设定并搭载于Galant VR-4身上的6A13 DOHC V6 2.5L Twin-Turbo发动机。

那么这款三菱的6A13 DOHC V6 2.5L Twin-Turbo发动机到底有什么过人之处呢？首先所谓的6A1X系列引擎之中，6是代表6汽缸、A代表汽油燃料与铝合金引擎本体、1代表引擎系列、X代表引擎型号；而在最后两个字的编号方面，12泛指2.0L排量、13则是2.5L排气量、TT是指Twin-Turbo双涡轮之意。原厂马力280ps 5500rpm,扭力363N.M 4000rpm,百公里加速5.7秒。怎么样？足够震撼你的神经了吧！或许有车友会问，这样的输出一定会以牺牲油耗来作为代价。其实不然，纯地面道路只有12.5升，纯高速路面还会有更好的表现。

原厂引擎的表现已经让人吃惊了，下面还有更吃惊的。如果你是个骨灰级玩家，如果你是个对速度永远不满足的人，如果你天生就是为了速度而来，那么好吧！这台6A13还会给你更好的表现。在港台的一些实战案例我们已经能够看到，6A13仅搭配500c.c.×6喷油嘴及HKS F-Con S可程式电脑撰写下，增压值部分由原厂0.8bar提升至1.3bar，最大动力粗估可达到370hp,请注意哦！是100km/h～150km/h的加速为5.31秒，100km/h～200km/h：也只有14.55秒，而行驶距离仅为641.01米。

或许有车友会问这台6A13极限到底是多少？那只能用四个字来形容:瞠目结舌。根据台湾最新改装来看，如果将这台6A13配合T78-29D的涡轮，供油部分则采六支550c.c.喷油嘴来供给所需瞬间燃料喷射，喷射的稳定度及压力则是交给三颗VR-4原厂泵浦来负责，最大增压值设定为2.0bar(200千帕)，那么引擎将迸发出600hp(441千瓦)以上的强悍输出。