老款毕加索两年用车作业

我是05年的车主，两年近三万公里的经历对我来说就是一个快乐与烦恼并存的过程。首先说对毕加索满意的地方，对于优点车主们说的太多了，我就自己的体会简单的再罗嗦一下：

    一、外观时尚，上世纪90年代末一亮相以其流畅的线条曲线赢得了动感时尚的美誉，而今八九年过去了，魅力依然不减，但也正因为它的外观在国内引起了不少争议，有人这样评价：喜欢的爱死，不喜欢的恨死，直到现在我们单位依然有人说它难看。

    二、乘坐舒适，驾驶方便，由于轴距大（2760mm）车身高（1637mm）车身短（4276mm），因而坐进去和mpv的感觉一样舒服，身体舒展，没有坐进轿车那种窝憋感，有人说适合长途驾驶，其实在市区也是很舒服的。尤其适合女士驾驶，因为座位高视线好，我看到最贴切的说法是看到女士穿着裙子从车上下来宛如飘下来一般风情万钟。这句话神龙应该作为它的广告词，相信会打动不少买车的mm。

    三、空间宽敞，居家过日子少不了装运些东西，我曾经拉过一台电脑台，电视洗衣机更是不成问题。

    四、动力十足，我没开过好车，只能和桑塔娜2000以及2。0怕萨特比较，动力超过他们，路上超车有信心。

    五、底盘扎实，安全性能好，底盘是雪铁龙的强项，这里就不多说了，对于安全性能确实有亲身体会，去年由于操作不当在拐弯坡道漂移，致使车右侧撞在迎面开来的一辆哈飞赛宝车头上，哈飞车头撞烂，小毕右面两扇门向里凹陷变形，当时里面三个人无一受伤，见过现场的人都说，多亏是欧洲车，如果是日车恐怕就断两截了。事发后同事都劝我趁机换辆别的车，我说这辆小毕是救命恩人，我不会抛弃它，另外事实证明毕加索就是安全，如果换车的话我还要换毕加索。

    正如大家说的那样，毕加索是好车但不是神车，优点是突出的，缺点也是不少的，主要是车主们普遍反映的小毛病多，而仔细分析一下这些小毛病大部分是装配过程中的问题，如果装配工人技术熟练或者责任心强完全是可以避免的。两年来我的小毕出现了以下几个问题：

    一、右后尾灯组合灯光不正常，刹车灯、倒车灯暗淡，拐弯时转向灯不仅暗淡而且急速闪烁，这个问题估计提车时就存在，只不过当时检查不仔细未能发现，后来去第一家4s店换了一套尾灯组合结果问题依然存在，然后又去第二家4s店检查，发现尾灯地线接头出螺丝松动，拧紧后问题排除。

    二、大约在4000公里左右车头底部出现烦人的异响，每次左拐弯和行驶中总能听到断断续续“咯吱咯吱”的声响，有时响声还会连成一片，到 4S店升起地盘，转动前轮，很快找到了异响声源，原来是左前轮减震器螺丝松动，拧紧后OK。

    三、15000公里时出现发动机气门室盖密封圈漏油，换了一个法国产地密封圈，据说两种原因可导致漏油，一是橡胶老化，二是装配马虎。

    四、23000公里左右变速箱油封漏油，当时4s店技工说如果是变速箱接封处漏油就惨了，济南修不了，需要发回武汉开箱维修，时间要一个月的时间，还好我比较幸运，用了大半天时间换了一个新油封。

    五、车内异响，不知道是时间长了还是修车后出现的，今年中控台左前方终于出现传说中的异响问题，经常伴随着发动机转速的提高产生类似塑料板中频震动声，用手按一下声音消失，但过一会又会出现，估计对异响敏感的人会感觉非常不爽，好在我耳朵比较迟钝，在我能够忍受的范围之内。

    从上述问题来看，两年内出现了这么多问题对车主来说确实是够麻烦的，首先耽误了时间，耗费了许多精力去4s店维修，其次是给车主和厂家造成了不良影响，每次去4s店同事们都说“又去修车啊”，我个人理解同事们的询问中包含着对我遭遇的同情和对毕加索质量的质疑，我们单位95%的人都有车了，还没听说哪一位同事和我一样经常跑4s店修车的，也许他们或多或少的也有毛病而不愿声张，我不知道。
虽然我的毕加索毛病不少但仔细分析一下基本属于小毛病范围，与它的优势比较也是属于可接受范围，我的结论是瑕不掩瑜，好车值得拥有，但有毛病。

    其他感受
    内饰不高档也不细致，如果对内饰要求高的人绝对看不上毕加索。

    隔音中等，比不上雅阁，强于帕萨特，和奥德赛差不多，120公里以内平常说话声不影响交谈，超过120路噪风噪加大，影响交谈。

    方向盘重，恐怕比任何一款带助力转向的方向盘都重，不比其他车系，仅和凯旋比就有很大差别，凯旋方向盘很轻柔，这点确实影响了操纵乐趣，但也有好处，那就是增加了方向操控的稳定性。

    油门踏板硬，对这个问题的看法见仁见智，有人感觉不舒服，而我却认为这个设计很人性化，其他车子的油门很轻，我开车时脚总是吊在半空中，稍微往下放就加油，时间长了脚部很累，开毕加索就可以把脚放在油门踏板上，避免了悬在半空中的不舒适感。

    油耗基本合理，由于跑长途的机会不多，主要是在市区跑路，实测不开空调10个左右，开空调和冬天12个左右，我计算油耗的方法是每次加满到跳枪，加完油给小公里计数器清零，在下次加油后用加油数除以公里数便得出实际油耗，比如360公里加40升跳枪，计算得出实际油耗11.1。

    没有转速表，我开桑塔那时有看转速表的习惯，通过转速表和汽车交流，有点像医生把脉，看转速听发动机的声音增档减档控制车速，虽然毕加索自动档不需要看转速，但总觉着有种遗憾的感觉，我认为这不是神龙的不能，而是不为，台湾版就有转速表为何神龙不给加上呢，也许这是雪铁龙在不同地区使用不同的政策吧。