尊贵版cr-v10000公里超详细总结

从12月12日提车以来，到4月25日已经达到10000公里，最高速度开到过150KM/H。我以前曾经在12月18日写了一篇《新cr-v新车使用感觉》（的文章，现在开过10000公里后，又有了一些更深的认识，现全部总结如下，希望能和大家分享。
先说说优点：
1、流线前卫的外形配上黑色，简直就是一个字：酷。我不同意有的车友论调，他们说车就是变速箱＋发动机，至于外形那些都是虚的，不重要，我认为车就是男人的一件钢铁外衣，我们要穿着他到处游荡，买件衣服，款式我们还挑来挑去的，何况是一辆车呢，所以我的要求就是外形不酷不行，黑色配上vv外形我十分满意。
2、内饰从设计到做工水平我都十分喜欢。要是vv这种外形动感前卫的车内饰装上桃木那就彻底失败了，还好本田设计师没有这么做，内饰设计相当年轻化，配上蓝光的仪表，有时候简直让人觉得是坐在一辆轿车里面。vv内饰的模具和装配水平都相当不错，接缝细腻而且均匀，甚至超过许多同价位的轿车，作为一辆多功能用车，做到这点是十分难得的，曾经看过新蒙迪欧，那个内饰装得真是惨不忍睹，20多万的车，门把手居然有0.5厘米左右的缝，还可以看到里面的弹簧，中控台接缝不均匀而且大，长安毁车真是有一套，所以买车的时候很快就把新蒙迪欧否定了，后来又看过一汽生产的迈腾，内饰也是十分粗糙，和vv的模具装配水平不可同日而语。
3、车身安全性高。这是我非常满意的，有几点可以证明，首先，我到4S店做首保和二保的时候，在修理车间看到几辆事故的新cr-v，其中有一辆撞得非常惨，前后都被撞，车头完全损坏，可以判断当时岀事故时候车速应该是很快的，但是驾驶舱完好无损，挡风玻璃只是裂开，并没有粉碎，安全气囊全部弹出，可以判断如果当时驾驶员只要是寄了安全带，应该连轻伤都不会有；其次，开关门的声音很沉闷，能够感觉车门很重，让人对车身坚固程度很有信心；还有，cr-v在我国权威的c-ncap碰撞中荣获五星+的最高分那也不是浪得虚名的。
4、过弯能力强，指向清晰。因为我们这里是山区，我特别喜欢驾驶，经常用50KM－60KM左右的速度过弯，每次体验这种感觉就是一种享受，基本可以肯定，在SUV中比较，算是能快速过弯的SUV车型，和轿车比的话，感觉由于重心高，侧倾得比轿车厉害，在实际的驾驶中，是可以接近轿车的操纵感觉的SUV车型；另外，我很喜欢vv方向盘的感觉，比一般轿车方向盘稍重但有富有弹性，高速时候信心比较足；
5、驾乘均十分舒适，特别跑长途十分轻松。这是我非常满意的一点，减震的确比许多越野车坐起来舒服得多，加上空间大、不压抑，前排、后排都有足够的腿部空间，因此老婆、老爹、老妈以及同学朋友都称赞这车坐起来比轿车还舒服。除了这些，我自己感觉开长途特别轻松，主要是前面说得乘坐舒适，空间高，还有视线高，前排座椅有肘部支撑，定速巡航、方向盘可调、座椅10方向电调等综合起来的因素使得长途驾驶非常轻松。
6、实用性高，喜欢自驾游玩家的首选。和轿车比较，cr-v的确适合喜欢出去溜达到郊区旅游的人，运动的外形＋好用的车内储物盒＋比较大的后备空间＋可翻折的后排座椅＋适时四驱＋VSA稳定控制系统＋比轿车更高的离地间隙＋全尺寸备胎，这些都是出去自驾游玩家喜欢的设计和配置。
然后说说缺点：
1、漆面薄。高速下来，一些小颗粒居然会把发动机盖打岀几个很小的掉漆点，在4s店保养的时候咨询师傅，他解释说一般原车漆比4S店喷的漆薄（他告诉我的是原厂喷漆130微米，4S店或者专业喷漆店可以达到250微米，刮灰厚点可以达到260微米），客户如果需要可进行全车喷漆解决这个问题，4S店价格是6千多，专业喷漆店还没有去问，我晕、我吐。
2、相比奇骏等SUV来说，底盘不算高，但比一般轿车高，这是矛盾的，如果底盘高，重心就高，高速过弯危险性增加，所以这要看你怎么权衡了，是否经常走非铺装路面，4S店师傅告诉我，他们有垫片可以把底盘垫高，但是不提倡这样做。
3、没有熄火后车窗自动关闭功能，好几次，我熄火了后，后排乘客没有关闭车窗，没办法只好插上钥匙把车窗关上，我觉得增加车窗自动关闭功能应该不会增加多少成本，毕竟这是二十五万的车勒。
4、没有智能钥匙，这个功能应该也不会增加多少成本吧，遗憾啊。
5、灯光不算亮，我已经在4S换了高亮度灯泡，仍然觉得不够亮，难道非要我上氙灯？(未完，下接沙发)




阳光下的黑crv，酷就一个字

 

性感的屁屁
 

凝冻天气＋山路，对于我那就是一种挑战，适时四驱＋VSA，crv很稳很从容









左边就是悬崖，紧张又刺激，这不是电脑游戏need for speed，一个不小心真的就over了，这可不能load game








泥泞路上，路面很滑很湿，VSA的防侧滑系统不断闪动，启动了








路面坑洼很多，自己的车心疼啊








我觉得我们如果偶尔需要越野能力，作为crv来说是够用的

其他心得：
1、关于油耗。
一直关注cr-v车友公布的油耗，同样是2.4排量的车，许多车友能够开到9－11，而我的目前是13.3，大大高于许多车友，我分析可能有几个原因：
（1）本人开车习惯，比较舍得给油快速提速，经常在亮绿灯的时候，第一个冲出去，客观说，cr-v提速比较快，甚至比许多轿车都快；
（2）在凝冻天气期间，我每天都开着cr-v在街上过车瘾，即使在灾害最严重的时候，许多轿车都不敢开到街上来，有的轿车被困在冰上，冒着烟的踩油门，前轮疯转也不能移动半步，我仍然能够悠然自得的在街上转，这让我觉得买vv真是一个英明的决定，在冰灾天气中能够开车到处转真是自豪啊（偷笑一个），那时候看着D3档、四驱和VSA经常启动，心里很爽啊，可是付出的代价是凝冻天气前油耗显示11.8，凝冻天气后变成了13.6了（呜呜呜，预哭无泪啊）；
（3）本人是山区的，许多公路路面不好、弯多、坡多，这也是油耗较高的原因；
（4）从提车到现在，一直开着自动空调，享受第一，钱包第二；
2、关于越野能力。开的这段时间下来，我个人认为越野能力比一般轿车强得多，在越野方面，vv比轿车优势：适时四驱＋较高接近角、离去角＋较高离地间隙＋较短车身＋防侧滑系统（VSA中包含），当然和专业越野车没法比，但是所谓有得必有失，专业越野车有vv在高速上驾乘舒适吗？有快速的过弯能力吗？我个人认为世界上没有十全十美的车，关键是买之前你先问问自己心里的真正需要，弄明白这个之后再去买对应需求的车就不会遗憾了，而vv就是一辆我心里需要的车：舒适的高速路能力＋轿车一样的过弯能力＋能应付一般的非铺装路面能力
3、关于车装饰。我车上装饰有尾翼、迎宾踏板、侧护踏板、铝合金前后护板、发动机下护板、雾灯装饰、不锈钢中网装饰、不锈钢尾喉，都是在4S店装的，客观来说，4S店装的材料无论质量还是装配水平都要比外面高得多，如果钱不是很紧张，还是在4S店安装比较好。个人经历：刚提vv的时候，不锈钢尾喉为了图便宜，就在外面花60元买了一个，结果一个月就锈得不能看，最后还是老老实实到4S店花180买了一个，用到现在都没有出现锈，真是一分钱一分货。
4、关于夏天冷空调。vv的冷空调效果还是比较好的，但是要注意，想要冷空调制冷效果好，还是要打开内循环，那效果，冷就一个字，哈哈。
5、关于噪音。发动机抖动和噪音都很小，过滤的也不错，平常车内基本感觉不到，这是本田车的强项，只有深踩油门时候会听到一些发动机的轰鸣声；胎噪在柏油路上不大，在水泥路上特别是表面不平的水泥地比较大，但是我用其他汽车测试也是一样的结果，所以路面情况应该是决定胎噪的主要因素；风噪比轿车大一些，比许多越野车风噪倒小了很多，不过毕竟是SUV，车身较高，风阻比轿车大因而风噪大一些应该算正常的。整体感觉车身密封得还不错。
最后，还是以前那句话，vv是一部好车，许多细节考虑比较人性化，驾驶起来比较舒服、配置的功能不花哨但很实用。