试驾明锐/锐志/IS300/A4/宝马3系有感

这次换车主要就是要个驾驶感觉 受不了polo那个极其省油的1.4了。。
动力充沛 后座无所谓 价格别太贵的车都是我的选择对象
从10多万的看到40多万的
买车的预算就是预着了再算。。。先转转车再说吧。。

废话不说 先从明锐开始

斯柯达的销售倒是很热情 可是由于品牌刚进中国员工培训跟不上
销售对于明锐的了解仅仅停留在一个缸内直喷的发动机上面

明锐的加速感觉上要比迈腾更加牲口一些 但是扭矩输出还是比较线性
100公里以下的动力随踩随有
120公里以后加速变缓
没有头段加速这么猛了
但是内饰做工实在是。。一般般
转向回弹力度适中
表现不错
涡轮介入感不明显  涡轮延迟也不明显
档位的延迟稍微大点  不过还可以接受
操控还不错
尝试60公里直角弯道
轮胎抓地不足 出现响胎
但是侧倾控制的很好
可能是试驾车的轮胎气压过高  在过减速带时车的弹跳完全不能接受。。
每次过减速带的感觉就像托底了一样 声音有点夸张

问了问价格  不带桃木的那种低配1.8TSI
16万6千9

一点优惠都没有

感觉吧。。。如果为了个发动机我要忍受很土的内饰和缺少esp的遗憾。。。
我忍不了

锐志

试驾车是个老款的2.5V
4年10万公里

后轮胎严重磨损
内饰真皮老化严重
但是好在关门的声音比新车也差不了哪去  这点还挺满意

由于刚试驾完明锐  钻进锐志里不得不佩服丰田所营造的豪华感
椅子很软 很舒服 方向趁手  但是回弹力一般  或者说基本上没啥力回馈
2.5v6的噪音很小 输出很线性 扭矩还算充沛
0-100可能没有明锐快  但是100之后的再加速一定要比明锐好
短短的直道拉到160 一脚刹车下去vsc启动
原厂的悬架晃晃悠悠 松松软软倒是很舒服
可是随变打个方向大油门什么的车子就不知道奔哪去了
估计买了这车之后没个三五万改不出个样来
改出个样来颠上俩月又想换回原厂。。。涅槃涅槃。。

IS300

好车

虽然比3gr的锐志贵了10万但还是觉得物有所值
就是内部空间稍显局促  咱买车虽然不在乎后座吧。。但是也不能成天歪着脑袋开车不是?
（本人一米八六）
印象最深的就是那个可记忆位置的方向盘 科技感十足
打着火方向盘自动调整到车主设定的位置
就像驾驶太空船一样梦幻
仪表盘也很梦幻
隔音比锐志好 比宝马三好 比A4好 比公交车好 比我的polo好。。。。。。。。
夸张点说 一关门耳朵都要鼓一下
40公里一下的速度感觉就像开一个电瓶车一样
虽然后轮胎宽度达到了245/45 R17。。但是路噪表现我打满分
抓地我也打满分 悬架在变线的时候也没有多余的晃动
100公里/时的速度变线超车一气呵成 用拨片连降三档可以享受到na发动机持续的贴背感
而且这个贴背感到了6000转还几乎没有衰竭。。
短短3公里的直到拉到200公里/时 这个时候的车内噪音跟家里那辆领域开到140差不多
硬要我鸡蛋里挑骨头的话我只能说。。。这车虽然悬架稳定 动力不错
但是我还是不想开快它
太舒适了 我只想在副驾驶座椅上睡会

临走的时候店员给我说 IS300享受4年或10万公里免费保养。。。
不错  对于进口车来说卖到这个价格有这个性能表现和服务来说
挺值的


奥迪A4

A4是我儿时的梦想啊。。。。超有质感的一辆车
内饰做工相当好
悬架硬梆梆  胎噪不小 试驾的是1.8T 的 由于开领域也很久
对于这个1.8T 还是相当熟悉
动力还不错 稍微有点失望
原以为这个发动机装在比领域轻的A4上会有更好的表现
但是实际情况是。。。
加速感觉跟领域差不多
看来A4还是2.0T的性价比高
买了8T还要成天折腾着刷REVO 想想也挺累
那个传说中的cvt表现也不错 反应还算敏捷
比cctv敏捷多了 o(∩_∩)o…

试驾之后感觉这A4确实不值这个钱。。挺一般的  配置也阳春了点

2.0T如果卖到30万一下还算有点竞争力

宝马3系
320 325都开了挺长时间的
改装了运动套装和18寸圈的320也开过挺长时间
跑过几次长途
宝马就是宝马 发动机线性的不行
1000转到7000转都像涡轮增压一样
而不是像8T那样过了4600就开始没后劲
原厂悬架就已经够硬
方向略重
车身轻
开到200有点飘。。
在这里表扬下领域 高速巡航确实比宝马要省心
太硬的悬架不太适合跑高速 稳定性太受影响了


本来也中意速腾的  但是那个1.8TSI遥遥无期。。估计等不到了

最后选来选去
综合起来看比较适合我的可能要选锐志二十三万八的那款了 买回来改个悬架拧套18的圈ok
迷迷糊糊写了这么多 有什么语句通不顺的或者搓别字的大家别在意