最有效，最省钱的高尔改装方案

作为香港知名的专业赛车队，大众在内地初涉民用车改装，积极针对内地车型推出了一些平民化的改装方案，于是我们才看到了这一辆运动版高尔。为何选用上 海大众的高尔作为改装对象呢？大众赛车队的负责人苏大众解释道：第一高尔是双门轿车，是年轻人的选择，理应充满运动细胞，然而它却一点都不“运动”，大众 希望以实力把它改造成真正的运动车。而且它只卖不到10万元，车主大都不舍得花很多钱在改装方面，所以大众决定用有限的资金，最大限度去提升车子的性能， 拒绝采用花俏的、华而不实的升级配件。第二因为高尔是一辆非主流车型，比较便宜也比较偏门另类，不与众多改装店常做的宝来、奥迪A4等车型有重复，可以突 显自己的改装开发实力。对此苏先生还表示等时机成熟时，会不断增加新车型的改装方案。

总是看到一辆完整的改装车改得如何如何，到底每一个零件单独改上去有多大作用？现在我刊找来大众车队的一台高尔，对其进行分步的改装采访。我们将用几个月的时间对其每一步改动分别进行测试报道，看看所改动的地方究竟对车子的性能提升起到多大作用。大家拭目以待吧！

本期是高尔改装的第一辑，我们分两次测试了高尔的两步改装，第一步是在原装车基础上，单一改动冬菇头（空滤器）；第二步是在第一步的基础上，改动配气机构，包括凸轮轴，再通过重新调校电脑程式，重新设定点火时间和喷油量。

原装不尽如人意

总体来说，原装高尔的动力表现完全不像一辆1600cc的发动机。这台20年前设计的老桑发动机无论低转还是高转，动力表现都不太能让人满意，只有在 3500rpm至4500rpm之间才会有少许惊喜，但也只是少许而已。高尔唯一能让人兴奋的只有它那极左到极右仅三圈方向盘的转向。转向确实很快，然而 超高的悬挂和朴素的原厂轮胎限制了乐趣的发挥，因为急转弯带来的不稳定让人根本就缺乏信心。另外高尔的悬挂很硬，在较烂路面行驶时，中频的悬挂噪音一直轰 鸣着车厢……

解开口罩

节气门改造、空滤器更换

价格： 3000元（连人工费）

动力改善成为高尔改装的首要，于是大众开始进行第一步进气系统的改造：首先对高尔的节气门和空滤器进行改装。对于节气门的改装，负责人苏先生出于商业 考虑，并没有具体详细论述。只是简单地说，对高尔节气门的改装效果非常明显，再配合Pipercross的冬菇头（空滤器，碳纤维外壳，价钱较贵，而 Pipercross还有对应的原厂大小空滤芯可供选择，价钱500元），效果更是突飞猛进。百闻不如一见，究竟效果如何？我们马上开到珠海赛车场外长达 两公里的大直路上进行测试。

高尔前段的低转区域改装前后差别不大，不过转速上升速度加快，发力点也从原来的3500rpm提升到2800rpm左右，而在之后的高转区域里，发动 机也表现出爽朗的状态。进风量加大，马力自然得到提升，而经此改装后，最明显的改变是发动机动力区域（Power Band）即时变宽了很多。

原装高尔的发动机，好像一个运动员戴着口罩在做激烈运动，吸气不足、压抑不畅。而现在这个口罩不仅被解开，而且口里还含了强力薄荷糖，畅快自然，恢复了1600cc发动机应有的动力水平，一改这个发动机的老态，焕发了青春。

加快节奏

凸轮轴、正时皮带轮、电脑晶片（连改装程序）

价格： 6500元（不包安装调试人工费）

第一步改装只是初级的进气改造，但却收到了很好的效果。接着大众赛车决定更进一步，对进气方面做更彻底、技术含量更高的改装。几个星期后我们看到了新的改装成果。

得益于在赛车改装上的丰富经验，大众赛车专门为这辆高尔定购了提升性能用的Neuspeed凸轮轴（并非原装品配产品，而要由技师计算并核对挑选出 来）。这条260度凸轮轴的引用，对进排气门开闭的升程有很大改变，而同时还需配套使用改装的正时皮带轮以调出正确的开闭时刻，这两项改动下原来的电脑程 式就不能再用了。大众于是专为其重新改写电脑程序，以适当的供油和点火时间进行适配。

一切装备妥当，我们又进行试车。低转表现似乎改变不大，但转速提升极快，3000rpm开始马力便有酝酿，待到4000rpm，动力输出直线发放，一直维持到6500rpm断油，推背感比起上一步改装有了很明显的加强。

测试一下0－100km/h的加速时间。由于要配合原装韩国品牌轮胎抓地力差的状况，我们只保持2000rpm急弹起步，为了保证发动机不断油，我们 在6200rpm时换挡，三挡破百的时间是10秒14。由于二挡与三挡的衔接正好在100km/h左右，所以我们随后尝试用二挡在6500rpm断油前破 100km/h，结果得到唯一一次成功，成绩竟然是惊人的8秒08，这成绩比众多的改装宝来1.8T还要快！但是这个成绩并不能完全作算，因为在反复多次 测试后，我们都只能三挡破百。成绩也一直徘徊在9-10秒之间。而高尔0-400m的加速时间是17.10秒，实力在众多的改装宝来1.8T之上。

单纯的加速成绩只是动力性能的一个参考，但它表明了该台高尔的改装已非常成功，动作不多效果却立竿见影。特别是第二步改装后，这辆高尔给人的整体节奏 加快，动力性能大大提升。这辆车采用自然进气式发动机，加上没有做任何减轻车重的动作，改装后的加速实力却可以如此惊人，这完全颠覆了我们印象中的高尔形 象，改装前后竟如此地判若两车！

当然这辆高尔也不是无毛病可挑的：首先是那原厂6500rpm断油指令依然存在。这让注重高转发力的改造被强制约束，Power Band范围不能全用，显然是种浪费；另外低转扭矩从数据上看有明显的损失，虽然单人驾驶时感觉与原装没有太大区别，但装载量增加后恐怕就会窘况立现，明 显限制其日常使用的便利性。毕竟大众要的是一辆民用改装高尔，而不是高尔赛车。

对此苏先生表示，他们下一步将用其它改装办法弥补低转扭矩的不足（如改排气系统等），而且6500rpm的断油指令肯定要取消，但前提是保证这台发动机的正常使用。据悉悬挂系统和扩大排量到1.8L将可能成为下一步改装的项目，敬请读者留意。