宝马X1 2.0T 刷ecu动力升级 极端的操控性！

这辆宝马X1是12款28i的车型，2.0T的动力不怎么起眼。不管你接受与不接受，小排量涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，都将成为宝马最为主流的动力总成。采用小排量增压发动机，高转速时声浪不及老款3.0L自然吸气发动机浑厚，但是之前宝马车上少有的泄气阀声却足可以赚够路人的眼球。而当深踩油门踏板后，反应不够积极。客户这次打算通过刷ecu升级提升动力，改善总体性能！

说到X1的外形，就不得不提到09年公布的X1概念车造型，其由Richard Kim操刀，相比当时的X3或X5车型，X1显得更有活力。成熟的设计也源自优美的车身比例，纵置发动机的布局造就了X1修长的发动机盖和短前悬的特点，因此你会觉得相比奥迪Q3或奔驰的GLA车型更加协调。

12款X1在内饰方面，中控台改用了层次感更突出的双色装饰条，仪表盘上沿改用的软质材料，并采用了缝线设计，强调质感的同时也凸显豪华。

这款顶配X1 xDrive 28i搭载代号为N20的2.0T发动机，相比20i车型具有更强的性能调校，最大功率为180kW /5000-6500rpm，峰值扭矩达到350Nm/1250-4800rpm。相比很多同排量的增压发动机，有着更出色的最大功率以及更宽泛的最大扭矩输出范围。

先打开发动机盖，再关门锁车，不一会汽车会自动断电。

拆空调滤和上隔板，工程师干活手脚利索，动作熟练。

掀开塑料盖，拔掉ecu上面的线。中间这个就是ecu，ECU被成功取下。

用一根数据线连接好，先测试一下，再来接跳线。打包给国外的工程师，根据国内车况一对一特调！

大概过了两个多小时吧，程序传回重新写入ECU，安装，检测无故障。

最后进行试车，总结：油门明显比之前轻，加速推背感更加强烈。自动换挡十分顺畅，顿挫感几乎没有了，以前是顿挫感比较明显的。整体加速很线性，达到高功率版的效果！

原始数据：马力245P 扭矩350NM；

原始数据：马力295P 扭矩420NM。