盘点甲壳虫经典改装方案

自1938年上市以来，如今的大众甲壳虫迎来了第三代车型。从第一代车型的后置后驱，到第二代车型的经典外观，再到第三代车型的内外兼修，三代甲壳虫呈现出了不同的性格。而在充满个性的改装市场，三代甲壳虫也在延续着自己不同的使命......

众所周知第一代甲壳虫与保时捷跑车有着千丝万缕的联系，一家来自奥地利的改装商成功将两者融为一体。尤其是老甲壳虫还在欧洲生产的时期。在欧洲，各种老保时捷的水平对置6缸发动机都曾出现在老款甲壳虫的发动机舱内。不过这一次，出现在这台老甲壳虫发动机舱内的发动机不再是1980年代保时捷的产物，一台来自保时捷Boxster的水冷水平6汽缸发动机。 

这台能够输出270马力的水平对置发动机搭配上6档手动变速箱以及老甲壳虫轻巧的车身，0-100km/h的加速时间仅仅为5秒，而最高时速则达到了230km/h。在底盘方面，这家来自奥地利的改装公司也花了不少心思去升级相关方面的部件。加宽的轮距以及经过现代化改装的悬挂系统和刹车系统能够保证在高速行驶时的车身稳定性以及进一步提升车辆的操控性能。

眼前这台甲壳虫大脚怪的车主是一位航天飞行器工程师，这款改装后的甲壳虫为1968年款的车型，拥有这样高的底盘后，穿越崎岖的路面就再也不是问题了。虽然这样的改装有点超出我们平常的范围，但其每项细节均经过了专业的设计。改装后的甲壳虫的车身前端的面板采用玻璃纤维，并可以向前掀起。这款改装甲壳虫的底盘厚重结实，采用了IRS后悬以及螺旋弹簧。

动力方面，这款改装甲壳虫还配置了全新的1.835L 发动机以及12伏的交流发电机。此外该车还配置了辅助的燃油滤清器。该车所采用的发动机 位于车身下面，这样车主就会充分享受车厢内部空间。

第二代甲壳虫之外观改装

　对于第二代大众甲壳虫来说，外观改装是最适合它。第二代甲壳虫无比圆润的造型再加上清新亮丽的涂装，第二代甲壳虫重新成为时尚界的新宠。早在今年4月初，德国Car Film Components (CFC)改装公司在第二代甲壳虫停产时推出了一款基于第二代甲壳虫的改装方案。