高阶野蛮DMC Huracan Stage 3空力套件

　　这组套件的主要特色，除了设计了全新式样的前下扰流外，同时也在前保杆两侧追加了垂直翼设计，让车头的空气力学更有利于高速巡航的稳定性。车尾部分，除了换上DMC全新设计的后保杆外，后下扰流还拥有造型更凸的车底扩散分流器，彻底减少车底下方气流提升力量。此外，包含City Cruising、GT Track与Fun Mode三种调整模式的大型可调式尾翼，皆是经过流体力学程式计算，与风洞实际测试后的产物，对于车尾下压力的强化有着相当明显的效果。轮毂也换上了DMC自行设计的铝合金轮毂，规格为前8.5Jx20/后12Jx21，并搭配尺寸各为245/30 R20及325/25 R21之性能胎款。

轮毂也换上了DMC自行设计的铝合金轮毂，规格为前8.5Jx20/后12Jx21。

　　动力部分，相较于竞争对手McLaren、Ferrari各自投向涡轮增压系统的怀抱之际，Lamborghini Huracan仍坚持着NA自然进气发动机，而DMC也为其进行了ECU程式的调校，使其最大马力自610hp小幅成长至630hp，对于性能表现略有帮助，不过动力改装原本就非DMC的强项。

这组套件的主要特色，除了设计了全新式样的前下扰流外，同时也在前保杆两侧追加了垂直翼设计，让车头的空气力学更有利于高速巡航的稳定性。

车尾部分，除了换上DMC全新设计的后保杆外，后下扰流还拥有造型更凸的车底扩散分流器，彻底减少车底下方气流提升力量。