玩转四台三菱EVO 评测改装潜能

这已经是我 第4台 evo了， 前3台都是再国外的时候拥有过。中国版本的EVO数据给出了 6秒+的0-100的成绩，其实这是不正确的，手动的波箱，可以完美的人工弹射起步。海外的数据 是0-100 4.8秒。
国内版本的E9 和国外版本的区别很少，和美版相近。比日规欧规缺少了个性化定制，比如天窗，一键启动，多功能钥匙 自动大灯 等豪华配置。另外可以选装RALLIART（拉力艺套件）再来就是三元催化比日规多了1个，增压值比日规相对较低，另外日规是自动空调，中规是手动。其他方面 AYC ACD等都得到了保留，性能上大部分都没有被简化。加上强大的铸铁4G63引擎 和非常强大的 TD05 16G铝美合金叶片的涡轮。操控和马力都有非常高的完整度和可玩性。另外相比其他入门级跑车，前4后2 比F50 要再大一点的 BREMBO 刹车，加厚水箱，原厂油冷都克服了马力 和涡轮而带来的负担。 EVO不是神车，EVO 是经典。

第一台  EVO 9 顶配

拥有许多EVO 没有的功能，比如  天窗，一键启动，自动大灯，智能钥匙（控制车窗，后视镜）原厂增压1.5BAR（无BOOST ConTROL ETC） DRAG TIME 是12秒92（我自己开的）当时改装，LOWER SPRING，HKS BOV,HKS AIR FILTER，HKS HI POWER CAT BACK。

第二台 EVO8 MR 日规

非常非常暴力的 4G63 潜力发觉比MIVEC 更加成熟可靠，已经轻量化的车身 配合钛合金叶片的涡轮，增压的介入不熟MIVEC 基本改装外挂POWER FC 电脑，地盘全FACTORY ，很好开，在没有改装避震的情况下最好开的一款厂车，也是最耐久的TURBO厂车.