国内首台阿尔法罗密欧Stelvio 刷ECU动力升级 一阶研发完毕

　　阳光明媚的下午茶时间，来了一位Alfa Romeo Stelvio的车主，车主着急的要求我们给他的爱车刷ECU一阶动力升级。对于小众车来说，找到组织总有种找到家的感觉，由于总调教师自己开的是Giulia，所以平时经常会和车友会里的车友交流，这次的车主就是其中之一，把爱车送到店里后，把钥匙交给我们后头也不回的走了，开Alfa的人都那么潇洒的嘛~

　　Alfa Romeo Stelvio车头Alfa标志性的倒三角进气格栅，两侧还是两块大面积黑色撞风口，和倒三角进气格栅一起形成了一个三叶草的样式，无一不在说明自己的血统纯正，引擎盖上两线条汇聚到倒三角两侧，一气呵成，车头的整体性还是很强的。侧面跟尾部也是如此，整车给人的感觉非常饱满但不臃肿，用干练来形容很合适。

　　Stelvio装备的是和Giulia相同的2.0T发动机，有高低功率版本，我们这辆是低功率版，最大功率200Hp，最大扭矩330N.m，与之匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱(和宝马同个系列排挡杆都很像)。

　　老规矩，在调试的过程中我们去拍一下内饰 内饰Giulia基本相同，整体布局还是比较常规的T字型，仪表板和中控操作都没什么难度，很容易上手，整体的设计语言给人一种像苹果的设计一样极简但是有充满设计感(但是意大利人有时还是会比较神经大条，昨天在进行旋钮操作的时候感觉手感一般) 但是方向盘上的红色的发动机启动键还是直逼肾上腺素，法拉利参与设计就是不一样。

　　打开机舱布局清晰整洁，发动机舱内自带加强杆显然是为了车身刚性考虑。

　　下面就正式开始升级了，首先我们要了解

　　一阶研发技术要点： 1.维持原厂涡轮控制特性，不压榨涡轮极限，确保涡轮使用寿命 2.维持原厂点火提前设定，0爆震率控制，发动机适合在各种情况下长期使用 3.低增压设定，动力提升线性，不突兀，油门层次明显，油耗经济型不存在很大变化

　　数据研发介绍及对比

　　Alfa Romeo Stelvio 200 升级 280高功率版本的马力对比，一阶段由于无法关闭ESP以及扭矩太强所以马力机处于无法测试状态，预估280匹。

　　原厂数据：204.4Hp 328.0N.m(1：1 马力测试呈现) 升级280数据：265.9Hp 384.7N.m(1：1 马力测试呈现) 一阶数据：280Hp 405N.m(空气流量估算马力)

　　Stelvio是可以obd直接进行读写的，无需开板。

　　上马力机测280数据

　　上马力机测一阶数据

　　搞定路试走起!

　　Pbox实测0-1 5.8s。

　　试车：起步动力变得比以前迅捷，油门非常灵敏，同时还解决了之前换挡停顿的毛病，达到的速度随心所欲。动力与操控的升级整体的操控更加的线性，相当完美的进化!