爱车经过近一年的使用,已行驶了近27000公里,相对而言,这是个比较长的里程。
经过磨合、首保、二保、三保之后,爱车的驾驶状况日益完美。通过近一年的使用,对小P的操控、安全等性能赞叹有加。即使我不是一个专业人士,但也能从某些方面对POLO的品质做出一种适宜的评价。
以下是我个人对小P的5种评价总结:
1、品质
小P是一款德系车型,外观给人的感受就是短小精悍。以往有人戏谑为“二奶车”,后来称“白领车”,不管如何对其称呼,其优异品质体现淋漓。虽然我本人并不懂得什么专业术语,但我一直偏爱德系车,这也是经过一年的选车经历所做的抉择——自以为是聪明的,直到现在仍对自己的选择津津乐道。
2、操控
说句实话,如何解释“操控”的概念我属于门外汉,我的理解就是驾驶的感觉。我的小P激烈驾驶的经历并不多,我本人也属于菜鸟级驾驶员,但偶遇意外状况却真的让放心。
曾经有一次八达岭高速入口之前,因分心,即将驶过,老婆的提醒让我痛下狠脚。当时时速60公里,那时入口即将与小P车头平行,这是我一脚刹车,右打轮,小P竟然很稳的进入了主路(小P侧倾有些大,但不至于侧翻,并且庆幸的时,前后没有车);
还有一次(今年十一)在济青高速,我右车道,因超一左车道速腾,可速腾突然加速,我前面(同为右车道)是一辆时速在90左右的大货车,当时我的时速是130公里,刹车已然来不及,这时速腾与其斜前方的大货车尾只有1个车多一点的距离,我只好加速从这段空隙中穿了过去(车非常的稳,但当时我确实吓坏了),老婆后来告诉速我,右前机盖就从大货车尾部保险杠底下掠过,现在还后怕(不仅是小P完美的操控救了我,同样也庆幸自己有那样的幸运)。
我的小P时速曾经达到过170,风噪很大很明显,但方向盘并无抖动现象,操控起来也很稳,但只是短距离的时速,希望大家不要行驶如此的速度,110足矣,省油,安全。
不知道刹车算不算操控。很多人抱怨小P刹车太软,刹车距离长,我个人使用刹车的感受就是相当满意,这可不是有多夸张,平时前车突然刹车让你造成紧急制动的情况下
我只是举例说明,但我不希望大家发生这样的事,那是拿命玩呢。
3、安全
上面所提到的良好的操控性造就安全小P的因素之一。还有一点大家也都比较了解,那就是小P整车车身的质量。曾经N次与其他车辆挂蹭,从车漆方面讲,小P车漆较硬,从车辆板材来说,小P在同级车中又是比较厚重的。
很多人在这里就要抬杠说,任何车跟坦克撞都玩完,或者会说在高速跟大车相撞追尾也都嗝屁。但我要说的是,同样在一次事故中,我当然选择能让我有更多保命机会的车,仅此而已。
本人认为安全是针对一种意外情况而提的概念,关键是你平时的认真小心驾驶!
4、时尚
“萝卜青菜各有所爱”。对于这一点,仁者见仁,智者见智。
以前老款POLO的四眼造型也称为经典,但我个人更喜欢新小P的造型(纯粹个人喜好),经过某些简单的车身装饰,更是让我对小P爱不释手。在油价飞涨的今天,我更多的是对停放小P的欣赏(哈哈,开个玩笑)。
5、经济
“买车容易养车难”。
很多人在购买车辆的时候考虑更多的是其经济性能。也许是老款POLO纯进口全铝发动机的缘故,使人们对小P的养车费用有种误解:那就是忒贵。其实不然。
咱可以简单算一下养车账目(保养费用):
如果都按照4S店常规保养频率周期和要求,首保都是免费的,但小P可以在7500公里之后进行二保,价格大约在机油90元,机滤52元,空滤52元。然后是每5000公里保养一次,空滤是15000公里更换一次。即使以后三滤全部更换,价格也是能接受的:空滤=机滤=52元,机油90元,汽滤97元,这就是小P保养的最高费用(常规,不含工时费)。我四保如果使用原厂机油,所需费用仅为291元。
还有油耗。说实话,小P的油耗确实没有日系同级车低。我的小P北京路况(拥堵情况大家都很了解吧)7.4-8.2个油之间徘徊,高速最高跑过6.4个油(110公里/小时)。但现在冬季,油耗开始上涨,现在是9个油一下一点,也许是冬季气温低的缘故吧。但本人还是能接受的,毕竟小P车身重,1.6排量。
缺点及改进:轴距短。我本人好打发,哈哈。其他欢迎补充,嘿嘿~~~~~~~
我本人小P是1.6AT劲情糖果白,现在使用灰壳全合成机油,7000-8000公里保养一次,对其效果比较满意。2007年1月8日提车,上周六第四次保养,灰壳380元,机滤52元,汽滤97元,空滤52元,工时费0,免费补充防冻液。总计582元(送POLO小手电,哈哈)。
我的小P曾经出过的毛病:右转向灯间歇性失灵(已免费更换),(副驾驶门玻璃无缘无故脱落(已免费更换),其他则无。
以上纯粹我个人用车感受,绝无诬蔑攻击其他车型之意,仅供P友或即将成为的P友参考!
最后祝大家开心驾驶、安全驾驶、仔细驾驶、平安驾驶!!!!
下面是我的爱车,大家也许见过!
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