车不要了送给我嘛！！路遇日产GT-T改装

 1998年的5月，GT-R车系有史以来最为成功的型号——BNR34诞生了，从外形上看，新车的造型异常狠辣。车头巨大的进气隔栅以及变形的晶钻氙气头灯，19英寸六辐式轮毂以及露出的金色BREMBO刹车卡钳配巨型通风钻孔刹车盘，比三菱LANCER EVO系列还要醒目的大型尾部定风翼，以及改良为高光照明的外大内小的四圆尾灯组合都在透露一个同样的信息——战神依旧在前进。沿用R33换代而来的四轮系统不仅可依轮胎附着程度而自动分配扭力的电控四轮驱动底盘，还对四轮转向系统做出了进一步的完善，RB26DETT发动机继续发挥着神力，最大马力280匹（日本马力上限），最大扭矩400N.M。

但是今天介绍的这款并不是当年的战神GT-R，而是他的SKYLINE车系中的同门兄弟，ER34 GT-T，当年SKYLINE GT-R是成千万车迷心中DREAM CAR,但是并不是所有人都有资本去购买真正的GT-R。所以SKYLINE车系中也有很多外型和GT-R相似，但是性能上却各有分别的车款，从R32到R34都有。他并不像其大哥那样搭载强悍的RB26DETT，2.6升双涡轮增压发动机，而是小一号的RB25EDT，2.5升单涡轮发动机，并且装在GT-R身上的四驱系统也被缩减成了前置后驱。

从正面看这辆ER34，完全看不出来是一辆GT-T，前保险杠的改装甚至比GT-R还凶悍。 

小编认为这代SKYLINE R34的头灯是历届SKYLINE甚至GT-R中最美，最有神的，小编对于她的喜爱甚至超过现款GT-R R35。 

赛道风格的前保险杠两侧带有风刀，下方带有爆铲，这都是可以在高速行驶时提高空气流通性以及下压力的。

虽然不是碳纤维发动机舱盖，仍然配上了发动机舱盖锁环，为的是颠簸路面或高速行驶中保证舱盖的牢固和稳定。