翼神更换HKS尾段 深度体验

 本人翼神是1.8CVT车型，已经2年多了，之前也有过几次想更换排气的想法，但苦于没有找到适合我的排气，就一直没换，今年年初时候，车友们好多都在研究排气，也有些咨询我的，研究中再一次的激发我换排气的决心，我对排气的要求是：

1.一定不能影响低扭。自动挡车，丢低扭开着是十分痛苦的，本人经常在市区开，走走停停对低扭需求较高。
2.一定要对功率有提升。换排气，不提升动力只要外观声音并不是本人的初衷，所以一定要有马力机实际测试的才行。
3.声音要有，不能太大也不能没声（平时要能听见让，我知道它的存在，但跑高速不能太吵）。这一点是最困难的，因为声音这东西必须要亲自听完才能知道是不是想要的。

经过不屑的努力，海选过后最终确定的几款，双出选中的是巨石，单出的就是这个HKS。我不是外观控，对双出和单出没有要求。只要能满足以上条件就行。最终选择了HKS单出排气，主要原因是巨石实在是太安静的，车友改过中段的巨石双出EVO款1083Ti的声音几乎和原厂排气差不太多，不超过4000转，听不出有啥区别，超过4000也还是很安静很安静。

说说今天的主角HKS Hi Power Exhaust 32003-BM002，这是HKS为欧版lancer EX设计的排气，早在08年就有了，并不是啥新鲜货，台湾车友们在1.8 EX上做过测试，马力机数据提升9马力。对于低扭的影响在马力测试图上并没有看出，反倒还有些许提升，跟车友聊天也发现普遍反映没有低扭损失。声音方面，本人亲自听了车友的车，感觉还是很低调的，并不像大多数直排那样很夸张的炸街声，而且后期了解到这个排气通过了日本的噪音标准，所以声音不太大也是正常的。了解这么多后，马上订购HKS

非常光亮，做工十分扎实，目测不锈钢板厚度达到2-2.5mm左右，钛合金尾嘴厚度在1.5mm左右。

网上了解hks焊接处采用的是熔接技术，也有的叫抹焊，看上据虽说没有鱼鳞焊点整齐但据说强度还是很高的。

钛合金尾嘴

排气上印有HKS的字样