飞度外观改装JAMEX套装图片欣赏

许多初涉改装的FIT玩家喜好首先更换靓丽的轮圈或包围制品，当然这也是最直接的外观改善手法，而个人认为悬挂系统的提升对于FIT外观及行走表现有更重要之影响，令车辆性能发挥更为全面。我们尝试把FIT车身部分看作一个载体，日常行车时驾驶者及乘客居于其中，动力及传动部分负责将驱动力传至轮子使车辆运动，而悬挂系统则算是连接路面与车身载体的最重要媒介之一，可见悬挂系统是驾乘感受最直观的体现。

　　以FIT或VITZ（YARIS）这类经济型小车来看，目前车厂流行的设计手法便是尺码越弄越大，车身也越弄越高，当然这有助于取得更理想的内部空间，而对于操控的灵活及稳定性方面，则带来一定的负面影响。FIT车主在换装悬挂部品时，多数会面临三种选择：短弹弓制品、套装制品及绞牙制品。短弹弓制品利用弹弓较原厂部件更短之设计将车身重心降低以换取更优良操控表现，虽然改装部品强度硬度均较原厂坚实，但由于仍然依赖原厂避震器支撑，其真实缓震阻尼并未大幅提升。对于国内路况，许多FIT车主在使用短弹弓行驶一段时间后，都会进一步升级为套装或绞牙制品，因此建议各位若单纯追求外部观感而更换短弹弓制品，则最好选择国外知名厂牌。

　套装制品由于提供较原厂更强阻尼之避震，因而在行驶表现上提升幅度更大，但对于高低、软硬程度可调节之绞牙制品，套装部品顾及成本，只于出厂时作统一设定。同样，对比短弹弓及套装制品，绞牙部件技术含量较高因而经济性略逊。以前台湾的改装书籍常建议车主若性能追求不高，则应选择经济性更好之套装悬挂制品，个人不完全赞同此观点。由于台湾面积远小于祖国大陆并且岛内路况基本一致，对比大陆各地路况起伏较大，套装制品兼容性低的弱点暴露无遗。现时许多绞牙部品在舒适性设置方面均作出最大限度考量，因此对于悬挂改动，建议各位FIT车主若经济允许则尽量选择绞牙制品并于有实力之店家对应日常行驶路面作出针对性调节。

　　本文演示此辆白色FIT，外型基本维持原装，只换装ADR 16寸轮圈搭配195/50/16锦湖轮胎，悬挂方面换装MAX-R对应FIT之套装制品。图中可见车辆经过降低后，爬地感增强，整体观感亦更为动态。对于是款套装制品，GT-CLUB负责人卢先生透露，套装制品使用空间虽不及绞牙，但价格门槛较低，运作稳定性及宁静度亦较高，对于追求舒适及形象的玩家不失为一个中性的选择。而MAX-R今年将与JAMEX避震公司合作，以JAMEX厂牌正式进入中国，新产品对应国内路况正进行最后调试，希望给予玩家多一个品牌参考。

白色入门改动FIT改装清单：

◎ ADR 16寸轮圈连195/50/16锦湖轮胎
◎ JAMEX对应FIT专用套装悬挂
◎ APEXI双咀死气喉
◎ 后改碟刹系统
◎ PEDAL防滑踏板
◎ 无限迎宾踏板