Chris和他的末代EVO强化之路

　　在刚刚过去的2015年，三菱汽车正式停产了EVO，而这也让10代(CZ4A)Lancer Evolution成了末代街车王者，王者的离去固然令人惋惜，不过这也凸显了EVO车型不可取代的地位，今天小编就为大家带来来自澳大利亚的Chris和爱驹EVO X的故事。

　　“买这台车还要追溯到2011年的四月份，我前往经销商处时看到这台EVO停在店门前，当我围着这台车看了一圈后，马上就被它的颜色迷住了，没多想，我很快就下了单。”

　　“我非常讨厌原装车，它们又慢又丑，以我的观点，带有传奇色彩的日本车，不应该是原装的”，Chris说，所以这台EVO X的原厂状态只维持了3天……

　　”最开始，我预订了一套Turbosmart的泄压阀，没错，我就要那种扑哧扑哧的泄压声”，Chris开玩笑地说，在这次改装清单里，他同时预订了TR1钛合金排气和一套ROTA轮毂，“这是我第一台改装车，没多久我就后悔自己买了套ROTA圈，经过这次，我开始慎重考虑搭配这台车的轮圈应该是什么样的：Volks TE37SL?金色的WORK KIWAMI?还是AME Tracers AM02?”。

　　最终，这台EVO使用了一套Enkei RS05RR轮毂，尺寸为前后18x10.5 et+15，为了适应宽体套件，前后垫上了25mm的法兰盘。轮胎方面，下赛道时使用的是横滨的AD08 295/35胎，街道巡航时则使用Falken 452

　　到了2012年，这台EVO已经进入新的境界——经过Chris的改装，这台车的动力达到轮上300hp的水平，“我依然记得这台车在原厂时的状态，现在的它像做了抽脂手术一样，多了不少扭力，加速也变得非常狂野，太爱这台车了!”

　　当然，这种感觉是在Chris解决恼人的离合器问题之后，“这台车的离合我已经报修了3次了!每次经销商都只是更换了新的离合器并升级电脑程序，作为一名车主我真是醉了。“但这并不能成为阻挡Chris继续改装的因素，“我非常幸运地得到了ZERO Automotive的赞助，车上的碳纤维件都来自于他们，并且我的EVO还用来作为他们的展示车，这是一段有趣的经历。“

　　接下来，就该严肃考虑机舱盖下的问题了，刚好那时Chris的好友Damian要还原出售一台非常整的EVO X，所以Chris接手了他大部分的性能配件……

　　Chris购买了CBRD BBK LITE涡轮、FIC 1000cc喷油嘴、DW65C燃油泵，为了好好利用这些配件，Chris又开始了大规模的采购计划：ETS中冷套件、Tomei钛合金排气，当这些配件到货时，它们很快被安装和调试。“感谢那些优秀的技师，现在的动力输出已经变得不可思议!只能用数据来描述了，使用E85燃油时，轮上马力最高能达到409hp，即使使用98标号燃油，轮上也有339hp!”，但一切都不是一帆风顺的，离合器又坏了，谁也不能保证以后的日子Chris不会再次碰到离合器的问题……

　　还有很多改装是在2014年完成的，这一年更多的是外观上的变化：从美国定制的“邪恶”大灯、作为Chris圣诞礼物的APR GT300尾翼。当然最大的变化是全套的Varis宽体套件。

　　经过重度改装后的EVO，在日常驾驶中除了离合器，还面临许多问题，Chris向我们抱怨，“最大的问题是，这台车太能喝油了，同时在低速行驶时变速箱显得很笨拙，但这就是汽车改装生活的一部分啊!还有就是我老担心会有人故意去刮花破坏我的车，还好并没有发生过这样的事情。但最大的问题就是在雨天、冰雹天气行驶，让我心惊胆跳的。还有个问题就是偏时点火的爆炸声，希望不会得罪其他道路使用者”，就是因为Chris不能再道路上完全享受这台车带给他的乐趣，所以他选择了其他方式：“我经常参加在墨尔本举办的静态车聚来保持对车的热爱，同时我也是当地小型组织Melbourne Stance的成员之一。”

　　在2015年10月份，Chris和其他三位朋友参加了一项名为Australian Modball Rally的活动，历时一周，从悉尼到瓦南布尔，期间还在菲利普岛有赛道日。Chris说这可能是他考虑卖车之前参加的最后一次大型活动。

　　“最后，我想对自己的父母表示莫大的感激，感谢他们赋予我生命。不得不提的是我母亲非常反对我玩改装车，她总是说Chris，够了!!(大家想象一下我那可爱的妈妈)。我工作非常努力，当然玩也要尽兴，这就是我的生活!”