怪物！爆改吉利美日165匹！

去年﹐突然有一个想法﹐到底一台当时号称全国最平宜的小吉利﹐可以改装变成怎么样。于是，就有以下的一部小怪物出生了。

这一部看上去平平无奇的小东西﹐拥有以下足以令很多国内所谓的跑车吃尘的性能﹕ 165匹/7800转。马力 16.5 kgm/5,600转。扭力

以下﹐就是这部差不多经历了一年时间﹐从找零件﹐计划改装﹐动工﹐改良﹐再动工﹐再改良﹐再动工﹐再改良。的全部过程。 从计划开始﹐就决定了向难度挑战﹐装上4AGE的高性能引擎﹐在去年﹐就从香港挑选了一台后期的4AGE 20V引擎。

年初﹐引擎运到后﹐就开始了漫长的前期改装与数据搜习等等的工作。首先﹐为了令车身钢性能够承受引擎的马力输出﹐要大幅度的加固增强。 全车拆散了

在适当的受力位置加上了近千个焊点 。密密麻麻的焊点﹐还在一些位置加焊上横梁加固

全车加焊完毕﹐进入第 2 阶段的加固工程

在车架中注入 JUN 出品的赛车专用发泡胶﹐这种发泡胶重量极轻﹐可是干固后极之坚硬﹐可以大幅度地加强车身的刚性﹐最重要还是因为要符合赛车的条例﹐已经加入了阻燃剂﹐增强了防火的能力﹐ 比一般的发泡胶全得多。

车架的改装初步完成了﹐ 接下来轮到剎车系统的改装了 。

要一台车能够跑得快﹐就得先让车子有能力更快的停下来﹐吉利原本的剎车系统连不改装都不够用﹐更何况经过那么大幅度的改装呢﹐于是先换上一个蓝鸟车系的大力鼓﹐再把吉利原来的三路煞车油喉 (吉利原装是两个后轮共享一路油喉的) 换上四轮独立的四路油喉。

接下来就换上夹层通风煞车碟和四活塞的 BREMBO 鲍鱼。

装上了﹐装上了

划了坑的煞车碟可以帮助排出磨出来的煞车粉﹐不过煞车皮的消耗会比较快。

后轮也由鼓式煞车改装为碟式煞车。

煞车系统改装完成了﹐接下来又轮到马步稳健性的问题了。

由于吉利美日在世界车坛上已经是过气了的车款﹐要找适合的高性能配件相当困难﹐几经辛苦终于订到了 KONI 的可调硬度的避震器。

还有 AST 的弹簧﹐ 不过最近准备再换上马特威的弹簧了。

轮胎方面﹐ 为了配合车身大小与整体性能的情况下﹐ 选用了 15X6.5JJ 的轮圈与 195/50/15 的石桥 POTENZA GIII 轮胎。

石桥的 POTENZA GIII 轮胎性能相当不错﹐ 只是耐用性差一点。

终于轮到装上引擎了﹐ 碰到的困难多不胜数﹐在此特别多谢 面人 和 SZYUEWEI 两位 DX 的帮忙﹐ 才可以成功完成。。尤其是面人 DX﹐ 他跟本就是这次改装的动手操刀人﹐单单在装上引擎这一环节﹐就努力了近两个月。还要鸣谢蛋炒饭 DX提供的交通工具协助。

最初的时候﹐ 由于机脚位相同﹐ 以为装上去就对了﹐ 结果。原来冷气机位顶住了。

几经辛苦﹐ 解决了冷气机位置的问题﹐ 又发觉吉利原本的波箱﹐离合器的大小和4AGE的相差了一大截﹐ 跟本不可能承受得了4AGE引擎的马力。

于是干脆连波箱也一并换上丰田的了。。。。

离合器换上了 EXEDY 的 4AGE专用赛车离合器﹐这种离合器极之敏感﹐一接合车子马上就弹出去了﹐没有什么半离合的动作空间﹐所以在未曾习惯以前很容易一开车就死火了。

连整个换档的架构和排档杆也要更换了。

接着下来又要解决转动軴的问题了﹐由于吉利原本的转动軴和球头非常脆弱﹐有些车友只是换装上了性能相对比较弱的4AFE或5AFE引擎﹐也经常会发生断半軴或爆球头的情况﹐所以也要改上4AGE的转动軴和球头﹐这个工程是相当大的﹐费了面人 DX不小的心力。

还有 4AGE的球头。

再整个引擎底部以底架保护﹐一方面保护了引擎﹐ 另一方面加强了车架。

轮到解决引擎散热的问题了﹐ 高性能的引擎﹐发出的热度非同小可的﹐小则影响性能表现﹐大则损害引擎﹐所以要换上大水箱帮助散热。

原则上﹐车子的改装工程至此已经基本上全部完成﹐整个引擎仓都塞得满满的﹐就差最后的调试工作﹐效果如何﹐日后会再向大家报导。

正面的图片。