宝马1系(F20)改装案例

　　据最新消息称，下一代宝马1系将不再采用后驱的形式，取而代之的是UKL1前驱平台，与全新的Mini Cooper和宝马2系Active Tourer共享一个平台，这宣告着宝马1系(F20)将成为过去。在后代更新中，厂家放弃了传统优势点，只能说又是一个向市场妥协的产品，情不自禁地唉叹：此乃末代后驱F20小钢炮。今天玩车之家就为大家带来宝马1系(F20)改装案例。

　　本次改装案例的主角F20是出自广州飞卡之手，不细心观察，你将会被它迷你娇小的外形所欺骗，实际上它却是一辆刷写ECU，配合进排气后，拥有不俗马力输出的小钢炮，给予的推背感毫不含糊。

　　作为外观改造中变化最大的地方M-tech包围、M三色中网、碳纤维前唇、尾翼和碳纤维后视镜壳加入另这辆F20颜值提升不少。

　　一辆毫无动力可言的车是无操控可谈的，在小钢炮F20的引擎舱里，躺着N13B16A直列四缸涡轮引擎，原厂输出数值在170匹左右，经刷写All Car Racing一阶ECU后，马力输出数值达到225匹。

　　操控感是否强烈在很大程度上是取决于底盘的调教。在这辆F20身上，我们可以看到原厂的悬挂搭配是前双球节弹簧减震支柱前桥后多连杆杆式。另外，车主进一步对底盘进行补强，加入了H&R前后防倾杆，降低侧倾感，操控性进一步提升。

　　提升操控感的另外一个重要途径便是更换避震系统，德国顶级避震品牌KW下的高级别V3系列被应用，“极佳的舒适性和操控性”便是这支避震最好的代名词。V3避震被Michael调教为偏向操控，但实际驾驶过程中，舒适性也得到了很好的保留，这是得益于V3所具有的独立调整16段回弹阻尼和12段压缩阻尼功能。

　　一款轻量化轮圈的应用也是有效降低非簧载质量的重要途径之一，正如图所示，一款名为德国BBS CH系列的锻造轮圈替代了原厂轮圈，尺寸规格为18*8J，ET值为47。轮胎性能的好坏也是直接影响驾驶感受的一环。

　　提及Brembo GT六活塞套件时，Michael说车主会选货、也懂货，把Brembo列在首位是看中其品牌知名度下的质量品质、更为线性化的制动效果和制动力度，为安全驾驶提供一份保障。GT六活塞系列工作时，是先小后大的工作方式进行，渐进式的工作原理，而且，其卡钳是采用铝合金材料，有效减轻质量。

　　我现在要说是一首来自排气管的乐曲，一首能够激发车主无限驾驶欲望的歌曲，演奏乐曲的乐手便是AK(天蝎)智能双阀门中尾段排气。优质的排气管制作材料、根据情况改变阀门位置以适应不同的扭矩需求，还有激发肾上腺激素的独特声浪都是让人无法抗拒的魅力所在。

　　内饰方面，内饰板包皮、M方向盘的加入也是车主的精心设计。

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改装清单：

　　M-tech包围　　￥6500/套(参考价)

　　碳纤维后视镜壳　　￥780/套(参考价)

　　内饰包翻毛皮　　￥500/套(参考价)

　　M-Performance侧裙贴纸　　￥350/套(参考价)

　　M三色中网　　￥1050/套(参考价)

　　碳纤维前唇　　￥1200/套(参考价)

　　All Car Racing一阶ECU电脑程序　　￥6500/套(参考价)

　　H&R前后防倾杆　　￥4900/套(参考价)

　　Kw V3避震　　￥14500/套(参考价)

　　Brembo GT前六活塞刹车套件　　￥22500/套(参考价)

　　德国BBS CH系列锻造轮圈　　￥19200/套(参考价)

　　AK可变阀门中尾段排气　　￥27500/套(参考价)

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