丰田86升级300匹案例

行业指南

2024-04-02 04:16

　　丰田86骨子里看不见斯巴鲁的AWD全时四驱、涡轮增压，但低重心的水平对置引擎加上丰田D-4S燃油缸内直喷技术，且86×86mm的缸径冲程配置，原厂就拥有200匹马力，每公升迸发100匹马力的极致输出。丰田86那般动感跑车造型表明这车的玩乐精神，而前置后驱布局则让驾驶更加充满乐趣。

　　目前市面上有许多86专用的空力套件，但唯独Rocket Bunny的作品能延续一定的火热程度，纷纷投入Rocket Bunny For 86这款宽体套件的怀抱。恰到好处的外抛幅度，足够解决三、五年的审美疲劳，这也就能解释为什么这套Rocket Bunny套件能在改装界足足任性两年多的时间。

　　VIRAY Tuning品牌在国内十分低调，其碳纤制品成熟度已经非常高，这款碳纤维GT尾翼则出自他家之手，巨大扰流导风板有效增加车辆的下压力稳定车辆，车主表示在还没有升级动力之前，这款尾翼让他在赛道跑出来的圈速成绩足足多了1秒多，但之后大幅度增加马力之后，它所提供的下压力绝对不是你能吹出来的。

　　打开引擎舱最大亮点当属Cusco加大节气门，其内壁的光滑度比原厂的更加优异，直径增大最直接的是加大进气量，而更光滑的内壁则可以进一步减少气阻。这样的做法可以使引擎更擅长于往高转速区间攀升，引擎响应速度也有所提升，这对喜欢在赛道拉高转来玩耍的玩家来说，无疑是乐趣与亮点的所在。

　　升级排气系统目的是改变车辆加速反应，其中头蕉升级尤为明显，车主从澳洲定制的等长头蕉可以减少排气脉冲互相干扰提高排气效率。当然为了达到更好的排气效率，明星产品Greddy头中尾段也成为首选，其焊接工艺精良，性能相当出众，经过ECUTECH电脑调试，300匹的能力已经不在话下。

　　CP5200大四活塞制动卡钳本体的重量仅为2.42kg，可配合328-330mm分体轻量化刹车碟，减轻原车刹车重量的同时，大大提升安全性能。如果是赛道玩家的话，这款制动卡钳对减少非簧载质量很有帮助，另外，为了确保激进疾走时的制动散热需求，原雾灯进行赛车化的制动通风导管管路。

　　D2 Racing的避震套件具有36段阻尼可调功能，只要通过专业技师对阻尼的调校，就能让为丰田86提供更强的支撑力，而再配合一套抓地力更好的轮胎，其弯道的极限也就得以提升。另外这套避震还配有鱼眼上座，它可以为车辆提供车轮外倾角(Camber)调整的功能，让过弯时轮胎接地面积更大，提升操控性。

　　内饰改装了和c-heart三连表+碳纤维面板，让车主在驾驶过程中更清楚的了解车子的状况。

　　采后轮驱动设定的Toyota 86，本于弯道中有着先天优势，待换档动作熟练之后，对车辆特性的掌控度甚至比涡轮动力更容易上手。最后，这位玩家告诉我们，平时代步所使用的轮胎是RE-11，而走到赛道之后，会换上更有操控乐趣的AD08街胎王进行玩乐，我们似乎又明白了什么。更多丰田86改装，尽在玩车额之家。

改装清单：

　　Greddy全套碳纤维宽体包围　　￥75000/套(参考价)

　　碳纤维倒视镜贴片　　￥800/套(参考价)

　　碳纤维叶子板贴片　　￥1200/套(参考价)

　　碳纤维GT尾翼　　￥5000/套(参考价)

　　CUSCO加大节气门　　￥11800/套(参考价)

　　CUSCO机油透气壶　　￥680/套(参考价)

　　CUSCO高压副水箱、高流量支管　　￥3930/套(参考价)

　　Ecu Tek电脑调教　　￥6500/套(参考价)

　　GReddy头、中、尾段排气　　￥14600/套(参考价)

　　澳洲定制头蕉排气、S管排气　　￥6000/套(参考价)

　　AP Racing5200刹车套件　　￥12500/套(参考价)