日德合体思域加载K04涡轮实例

日系车一直是珠三角改装的宠儿，而思域则是宠儿中的明珠。作为世代沿袭下来的经典车系，思域的改装，不论是在零部件数量上，还是改装的手法上，均可圈可点。思域拥有琳琅满目的改装部件，不论是高品质的无限正品，还是极具性价比的台产高品质器件，抑或是国内物美价廉的众多小玩意，要有尽有。在改装手法上，NA改落下B18C、K20A这样的红头，涡轮加持的手法已经非常成熟，在坊间颇为流行。这次，红汽改就使用德系车改装中常用的K04涡轮，对思域这个典型的日系车进行加持，缔造出日德合体的魅力。
 

德系K04涡轮加持催生200匹马力

    KKK系涡轮的特点，在于其均为波司轴承，优点在于其寿命较长，耐久性好。缺点在于动态稳定性、涡轮响应方面均不如滚轴轴承，而且对机油品质要求更高，换油周期更短。滚珠轴承涡轮和波司轴承涡轮并无孰好孰坏之分，关键是看取舍。车主改装出来，主要是街跑，对耐久性和稳定性要求较高，经过综合考量，便大胆舍弃了思域改装常用的涡轮，而选用了以耐久性著称的KKK的K04涡轮，当然，这也与其柔顺的增压反应，良好的耐用性和稳定的工作特点有关（保时捷911 Turbo历代车型均使用KKK的涡轮）。
 

HKS的进气泄压阀，性能优异，设计时尚
 

思域1.8L的排量，推动4号涡轮也正到好处，所以思域的涡轮加持，大多以四号涡轮为主，三号和五号涡轮，虽有，但较少见到。