量身定做 奇骏音响升级之隔音方案

奇骏原车配备的音响系统很多车友可能会认为并不差，因为现在绝大多数车友都存在一个心理，那么就是车辆档次高，音响就越好，就越不需要改装。其实并不是绝对，车辆档次跟整车音响系统成正比，但是车辆档次还可以，音响却很一般的的现象普遍存在，如此的例子也是属于多数。因汽车音响、隔音工程并不是车辆中的必需品，是附属品，车辆压缩成本汽车音响、隔音是首要考虑范畴。下面是专门针对奇骏打造的音响改装方案。

奇骏噪音分析

　　一、发动机噪声：这种噪音在转速3000转以上比较明显，这种情况几乎都是大脚油门超车时候出现，正常行驶的话，3000转时速已经超过160公里每小时了。

　　二、轮胎噪音：轮胎与路面的磨损产生的路噪，水泥路面尤为明显。

　　三、尾箱共振：这是奇骏的主要噪音来源，时速超过60公里后，在烂路上特别明显。

　　四、其他噪音：包括门板和玻璃，无法隔绝外界的噪声，例如等红灯时候旁边的柴油车引擎声和路面施工气锤声。

施工过程

　a、四门隔音：车门噪音为车内噪音的主要来源。标准的门板隔音是双层，能减少钣金共振和路噪的传递，增加关门的厚重感。还能是门板形成一个类似于箱体的内部空间，给喇叭提供一个良好的工作环境，大幅度提升安装在车门上喇叭的音质。

车门内侧

车门外

后门双层

b、后备箱：大家在平时过减速带的时候应该会听到咚的一声，车主朋友下次可以注意下，声音是从尾箱传递过来的，尾箱是个很大的箱体，共鸣噪音是大部分车型的通病，奇骏也不例外。师傅在施工的时候也是相当仔细。

尾箱