阿斯顿马丁virage 刷ecu 一辆全国首刷超跑

阿斯顿马丁virage 刷ecu 一辆全国首刷超跑

车型：阿斯顿马丁virage
升级地点：顶速动力上海分店
升级前后参数对比：
原始数据： 496p    570nm
顶速数据： 595p    680nm

阿斯顿·马丁Virage是介于DB9和DBS之间的车型。Virage沿用了阿斯顿马丁的家族式设计，标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点。惹人注目的氙气车灯有助于将Virage与其他的阿斯顿车型区别开来。 

今天我们顶速动力上海分店为大家带来了一款virage的动力提升案例。看到这个车，很多人就会问了："那么屌，那么厉害的车，还要提升动力啊。没有必要吧"。 也就一句话，人对动力的需求是无限的。就如同你对自己的车感觉动力不够一样的。每个人都会有自己独一无二想法。 

Virage依旧保持着阿斯顿马丁一贯大气而内敛的贵族气质。动力方面，阿斯顿·马丁Virage搭载的是一款6.0L V12发动机，最高时速为299km/h，百公里加速时间仅为4.6秒。藏身于Virage发动机盖下。是阿斯顿·马丁与英国知名F1发动机制造商Cosworth共同调校的6.0升V12自然吸气发动机，由阿斯顿·马丁技师手工打造，最大功率496马力，最大扭矩为570牛米 

启动Virage，伴随而来的是V12发动机苏醒的低吼声，由于Virage装备的排气管，低沉的声浪让它像是个低音域广阔的歌唱家。或许还没有真正进入状态，声浪并没有挑逗起我的兴奋感，并不嚣张的声浪非常符合阿斯顿·马丁的“绅士”形象。 

我们顶速工程师先开始验车。一脚跺下油门踏板，变速箱似乎还未明白它的意图，反应速度明显慢了一拍，但随后及时降挡换来的是明显的换挡冲击，降挡和转速的拉升几乎是在同一时间完成，1500转即可输出85%扭矩的特性使车尾出现不安分的摆动，待轮胎恢复抓地力后，才被狠狠的摁在了座椅上。档位的顿挫，油门的迟钝是我们顶速首要调校的一点。

阿斯顿·马丁从来不将旗下车款定义为顶级跑车，作为家族最新的GT跑车，阿斯顿·马丁也给Virage注入相对比较温柔的驾驶风格。动力数据从来就不是阿斯顿·马丁强调的重点，它不会很快，也不会满足你不可一世的心理，但是，它能给你优雅从容的感受。如同绅士般谦谦有礼。

重生的阿斯顿马丁Virage有些生不逢时，诞生至今销量不佳，厂家有心将其停产，这不得不让人说惋惜。Virage取得这样的销售成绩很大程度上是因为其尴尬的定位，前面说过，Virage定位介于DB9和DBS之间，怪就怪在阿斯顿·马丁家族各车型之间定位差别本身就不明显，一边是经典且具有价格优势的DB9，一边是性能卓越的GT跑车旗舰DBS。既然如此，就让我们好好的珍惜这款车吧。

经过我们顶速升级成功后，下面开始进行试车。阿斯顿马丁这样的super car，作为爱车人士能试驾是一件无比兴奋的事，现在就让我们一起上路，启动Virage，伴随而来的是V12发动机苏醒的低吼声油门响应灵敏、转向轻盈而精准、动力输出线性却拥有无穷的潜力，一切都表明这是一台很“好开”的车。随着对油门踏板压力的持续增加，转速表慢慢的爬升起来，整个过程是以持续绵进的状态给予驾驶者回应，忠实地展现出大排气量自然吸气发动机动力浑厚的特点。