Integra Type R和NSX是20世纪90年代本田最著名的车型之一。 一个四缸和一个V6,但都使用VTEC拥有超过8000rpm的经典状态。 如果结合两者会发生什么呢?新西兰的改装专家给了我们答案。从方形DC2 Integra Type R开始,前轮驱动,1.8升和6速手动组合完全被剥离,以及舱口和后窗。
在NSX的3.0升C30 VTEC V6和横向变速箱后面的一个焊接防滚架坐在前排座椅后面。 增加了一个排气装置和六个独立的节气门体喷油器,用于更强劲的排气声效。对此我们并不惊讶,这个来自新西兰的改装商有一些非常前卫和创新的设计,包括我们不久以前报道过的1GZ-FE V12动力丰田Corona。