传承运动精髓 AME新品TRACER GT-V

 

　　早在1990年，以“运动＆赛车”为概念诞生的AME CREATIVE DIRECTION系列的第一款CD－R轮毂，就广泛应用于本田思域等车型。其后在1994年发布的AME CIRCLAR系列轮毂，主要装备于90年代中期兴起的尼桑skyline等高功率发动机车型。进而，AME又在1996年发布了R－02轮毂，1998年发售了CREATIVE GTA系列，全部针对于运动性能车打造。

 

　　到2000年，迎来了远动汽车市场成熟的一年，被誉为运动款轮毂的精髓——AME TRACER进入市场。当时的AME TRACER采用至今仍然通用的超轻量化设计，经典的双6幅运动款式设计，掀起了“领先一步”的设计理念和技术的热潮。在2009年发布的TRACER的后继轮毂TM－02在世界级改装车决赛WTAC上夺得冠军，AME轮毂从此成为了世界顶尖级轮毂品牌。

 

 

　　而今天给大家介绍的最新款TRACER GT-V，则是AME SPORT的最新力作。采用了五辐式的设计，运用ENKEI领先的MAT旋压铸造技术，单颗仅重7.99kg，基本超越了市面上现有的同类竞品，达到外观与性能的完美平衡。

 

 

　　在轮毂中心部位，TRACER GT-V考虑需要避开较大的刹车卡钳，通过采用弧形辐条的设计，在必需的强度／刚度的范围内做了极致的凹陷加深。甚至为了减轻1g的重量，凹陷的中心部位侧壁呈倒＂R＂形，这种不计成本的减重方法也是值得关注的特点之一。如此产生的光与影的对比效果给设计带来了另一种效果。

 

 

　　TRACER GT-V大层次感的轮圈边缘设计也是达到轻量化效果的原因之一。而且，直接接触轮胎的部位所受到的负荷是非常大的，需要足够的强度和刚度。因此，5／100、5／114.3考虑到负荷的不同分别做了形状优化。事实上86／BRZ专用的5／100的R轮毂边缘造型也是融合了86／BRZ后叶子板的形状而设计的理念。

 

 

　　如同拳击手克制饮食瘦身减肥一样，TRACER GT-V在细节上力求完美。条幅内侧偷轻处理的切削令人惊叹，而且中间部分横向的凹陷也是严格经过最新分析和模拟实验的基础上做出的偷轻处理。

 

　　再好看的轮毂如果不能满足大众的喜好，没有合适的尺寸，都不能说是一款好轮毂。目前，AME最新TRACER GT-V轮毂针对车型相当广泛，像日系丰田86／斯巴鲁BRZ、斯巴鲁WRX STi、尼桑GT-R；德系大众、奥迪、奔驰、宝马等均有供应。对于性能和操控要求比较高的车主，更加重视车辆的车身高度、夸张的轮胎倾角，以及最大限度保证轮胎抓地力，采用超宽的轮胎，特定数值的轮毂TRACER GT-V系列都有提供匹配及定制服务。