BBS科普之轮毂盖有“DURA”为什么会更轻

BBS Japan 遍布全球的优质锻造轮毂，即使是“锻造”，如果使用的金属不同，轮毂表面质感和处理也会有所不同。这一次，我们将重点介绍BBS DURA家族所用的“硬铝”材料，并介绍该材料的特性和用于轮毂时的效果。

硬铝是一种什么金属？

“硬铝”是一种铝合金，由德国冶金学家阿尔弗雷德威尔姆于1903年首次发现。经过对各种金属进行了反复实验，认为在金属中加入适当的元素会增加硬度，但并没有得到他预期的结果。直到一次，看到弹壳，决定将铝和铜结合起来。※弹壳是黄铜，是锌和铜的合金。

当铝与 4% 的铜和 0.5% 的镁混合并淬火，并在以后测量硬度时，发现它比以往更硬。此时产生的金属是后来的铝合金“硬铝”，金属的“时效硬化现象”是当时发现的第一个现象。硬铝的特点是重量轻，强度高。由于其性质，将在各个国家进行进一步研究，目的是将其用于需要强度的产品中，这就诞生新的硬铝。

DURA超硬铝材质科普

1928 年，美国铝制品制造商Alcoa开发了“超级硬铝”。八年后的1936 年，成功开发了耐蚀性的硬铝，拥有钢的硬度。但其重量约为钢的三分之一。利用其特性，推进了向飞机和战列舰的发展，这也是为什么DURA超硬铝也叫航空铝的原因。这种超硬铝虽然硬度高，但在加工过程中不易处理，存在应力腐蚀开裂的弱点。然而，BBS Japan 克服了它，成为世界上第一个使用DURA硬铝制造轮毂的厂商。

用作轮毂有什么好处？

为什么BBS Japan的轮毂采用DURA级硬铝？这是因为它可以减轻一直应用的车轮的负担，并通过减轻重量来提高加速性能。然而，用DURA超级硬铝制造车轮并不容易。多年来，设计和原型制作一直是BBS Japan 面临的挑战。

DURA超级硬铝本身的轻量性和高强度作为轮毂材料非常出色，但轮毂不仅需要强度，还需要柔韧性和粘性，并且要克服腐蚀开裂。经过BBS Japan独特的开发技术和工程师的反复努力，在旋转弯曲疲劳试验中达到了规定的10万转。并且破记录了到达1000万，超出了预定！

用这种方法完成的DURA超级硬铝锻造轮毂比传统的BBS轮毂可以减少20%重量，并且因为是世界首创而引起了各国的广泛关注。

BBS开发的DURA超硬铝锻造轮毂分为“RI-D”、“RZ-D”、“FR-D”三种。在这里，我们将介绍每个车轮的特点。

RI-D

尺寸：19 20 21英寸

颜色：钻石银（DS）、钻石黑（DB）、哑光黑（MB）

2011年，BBS日本制造出世界上第一款DURA超硬铝锻造轮毂。具有五个交叉辐条的超轻量型号，独特的设计赋予您具有强度和抵抗力的DURA超级硬铝特性。

RZ-D

尺寸：19 20 21英寸

颜色：钻石银（DS）、钻石黑（DB）

RI-D 之后的第二个DURA超级硬铝锻造轮毂，它使用 10 根交叉辐条，绘制出美丽而有弹性的弧线。在奢华的氛围中，营造出更高档次的奢华感受，辐条设计与镁合金打造的FZ-MG异曲同工。

FR-D

尺寸：20英寸

颜色：钻石银（DS）、钻石黑（DB）

第三款超超硬铝锻造轮毂，采用BBS独有的Y形交叉辐条设计。它利用了超超硬铝的特性，采用精密精致的设计。

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