安索签名版双倍时长序列IIIG发动机试验

　　现今的发动机对润滑油的性能需求不断的增加，各种新技术的应用-涡轮增压器、燃油缸内直喷、可变气门正时等等。在不断提高发动机的燃油经济性和性能的同时，会导致发动机的工作温度升高，压力增大和污染物增加，同时增加由于发动机内部机械剪切力而导致粘度损失的可能性。所以，我们在今天所设计的润滑油必须警惕积碳、粘度增大并防止热衰竭磨损，从而保护现在敏感的发动机系统。


 

　　序列IIIG发动机台试验（ASTMD7320）是一个润滑油行业标准测试，设计用于评估润滑油在几个关键领域表现。测试油必须满足APISN和ILSACGF-5规格。100小时的测试是一个重要指标，结果可以作为润滑油的实际使用效果。

测试方法：
　　安索签名系列5W-30全合成润滑油被送到一个独立的第三方实验室进行测试。在一个标准长度为100小时的序列IIIG发动机台试验后，检测活塞沉积物，机油粘度和凸轮/挺杆磨损状况，之后由专人记录。然后重新组装发动机，并且使用之前经过测试的润滑油和发动机部件，进行了第二次100小时的测试，经过二次的测试总200小时。此后，发动机被拆卸和重新检测。

　　序列IIIG发动机试验的目的是评估在高温下汽车发动机润滑油的性能，包括机油粘度，活塞沉积物，油耗和发动机零部件磨损。测试包含适度高速，高温的环境。测试使用的是通用汽车3.8LV6发动机，发动机工作在126马力，每分钟3600转。在测试过程中，润滑油温度达到并稳定在150℃。相比之下，乘用车/轻卡车典型的发动机温度大约为93℃。

测试结果：

活塞的两面

　　100小时的测试后，数值达到5.5的活塞沉积物评级通常被认为是优秀，同时最低4.0等级必须满足APISN/ILSACGF-5发动机润滑油油规格。甚至在200小时测试后，签名系列的沉积物高于5.5这个数值，安索签名系列表现出了优异的热稳定性和清洁性能。轻松的通过200小时测试。

活塞环的状况良好

凸轮轴和挺杆

粘度变化：



　　机油在长时间使用下粘度会增大，导致油泥的形成。粘度增大会削弱润滑油的流动性，降低发动机的燃油经济性，同时油泥易堵塞滤清器、机油道和油泵滤网，导致发动机零部件缺乏润滑，继而磨损引发故障。粘度测试结果的增高幅度在50％-60％之间，被认为非常好的。签名系列经过100小时测试后只增加27.6％的粘度。即使是测试周期加倍后，粘度也只增加了（41.5％）仍然低于上限很多。签名系列展示了出色的氧化稳定性。

　　签名系列5W-30全合成润滑油，符合APISN/ILSACGF-5的性能要求，尽管双倍时长序列IIIG发动机试验的考验是严峻的。即使经过200小时试验后，签名系列5W-30全合成润滑油很轻松的满足了测试的所有要求，并达到优秀的性能评级。结果表明，签名系列全合成润滑油提供卓越的发动机保护和清洁。满足现今先进发动机对润滑油的需求。

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