Forge For Audi RS3

2020 GT Show签约展商

Forge

展位号：C-43

 

　　车迷朋友都知道，奥迪RS3为奥迪A3车型的最高性能版本，RS3搭载一台与奥迪TT RS同款，代号为EA855的335马力2.5升直列五缸涡轮增压引擎，不可否认，这是一个具有超凡魅力的引擎。

 

　　提到RS3，可能大多数人对S3会更加熟悉，S3以更早的亮相时间与高性价比的新车价格，已经让很多车主们所拥有，凭借着三代EA888的惊人改装潜力博得了无数车迷的喜爱。更是成为0-400米赛场上的新兴霸主，但我要说的是在RS3面前它永远是个“弟弟”！

 

　　既然出厂就拥有这么狂躁身份的一部车子，怎么能少了改装的进一步提升。英国改装老牌-Forge为奥迪RS3量身打造了诸多改装产品，为RS3去提升车子性能。接下来让我们一起来欣赏下RS3的改装案例吧。

 

　　首先对于原厂就有这么大马力的涡轮车来说安装强度更高的泄压阀是必不可少的！

 

　　因为原厂的涡轮压力已经不小，尤其是对于日后还打算刷写ECU的车子，涡轮压力会更加高于车辆原厂时的压力值，而当驾驶RS3做急收油门动作的时候，节气门会瞬间关闭，但由于惯性，涡轮增压器并没有停止工作，涡轮仍然保持在每分钟数万转以上高速旋转，空气仍然被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管内压力迅速升高，有可能造成泄压阀阀体、节气门或管路损坏或爆裂，Forge锻造铝一体式外泄泄压阀，更顺畅的释放压力，高强度阀体免去了会爆裂的烦恼。

 

　　原车泄压阀为硬塑料材质，Forge泄压阀为锻造铝材质，此泄压阀产品内包括进气道弯头，与原车弯头相比重量更轻，强度更高！

 

　　在起到保护性作用同时增加一些释放压力时外泄气流产生悦耳的驾驶乐趣。

 

　　除了泄压阀Forge还为RS3出一个很关键的硬件，需要去做升级，那就是中冷！

 

　　涡轮车为了让相同气缸容积容纳更多空气，所以空气都是经过进气涡轮加压后才灌入气缸，让气缸内的氧含量更高，涡轮内部结构为两个同轴叶轮，一侧对接发动机的排气，一侧对接发动机的进气通过排气吹动叶轮带动进气侧叶轮转动，进行吸气增压这本是一个非常绝妙的设计，但是也来带了一些不利的影响，比如涡轮高负荷工作一段后会由于高温涡轮本体会热得发红！温度最高时能达到1000度左右，涡轮长期工作在几百度的环境下。空气通过炙热的涡轮加压后，温度会达到一二百度。这么高的进气温度对发动机运行是很不利的因素。含氧量低，混合气温度高容易发生爆震。

 

　　为了解决这个问题，涡轮车都配备了中冷器。但一部原厂车的中冷散热效率并不满足于驾驶爱好者，所以为了散热效率更高以及日后刷写程序需要，去看看Forge为RS3专车设计的中冷器的改装案例。

 

　　Forge中冷与RS3原车中冷对比图

 

　　图片中很直观的可以看出Forge比原车中冷的撞风散热面积大了不少

 

　　现在天气逐渐转暖，室外温度变高，空气体积膨胀，密度比之前小了很多，单位体积所含的氧气也就减少了。在发动机进气量没有变化的前提下，空气温度上升，直接导致的就是发动机吸入的氧气减少，发动机效率下降。冬季室外温度降低，空气密度变大，自然车的动力就又上来了。

 

　　可见温度对于车辆的性能是很明显影响的，这一点在涡轮车中更是明显很多。

 

　　装有Forge中冷的车辆不在会有车子进气温度过高的烦恼尽情释放RS3的动力，也为以后刷写程序做了重要铺垫！

 

　　当然Forge为RS3出品的配套硬件还远不止这些，生产RS3专用机油透气壶为了解决奥迪大众发动机积碳严重的问题。

 

　　RS3升级Forge机油透气壶，可以有效的降低曲轴箱的混合气对进气通道的污染，通过过滤等方式使清洁的混合气被引入进气歧管内。这样既环保又不致使进气道粘连油污，防止积碳形成。

　　装有Forge机油透气壶的RS3，保障发动机内循环的清洁，使发动机动力输出通畅！