改联专访北方嘉年华B组冠军杨佳恩

       近日，北京的车友们迎来了一次火爆的视觉盛宴——第二届北方赛道嘉年华（简称NRC）。8月20日-21日，第二届NRC北方赛道嘉年华（以下简称NCR）在北京金港赛车场举行。秉承首届NRC成功举办经验，第二届赛道嘉年华更具规模，覆盖更广。本届的NRC继续分为普通组与专业组，其中专业组车辆在赛事中可使用符合安全标准的赛道竞技专用轮胎（俗称光头胎）；车辆必须安装防滚架，车内须安装符合最新FIA标准的专业赛车座椅，并佩戴符合同样标准的四点式以上安全带；车辆车身可在符合安全的条件下作必要的车身宽体改装（俗称爆龟）；此外，专业组车辆还须在车内稳固放置符合最新FIA标准的有效安全灭火器。

        此次我们专程赴FIST采访了B组专业组的冠军车手绰号“北斗”的台湾赛手杨佳恩。杨佳恩自1994年起在台湾从事摩托车改装与比赛，随后转向nclick="tagshow(event)">汽车，并拿下台湾多项公开赛奖杯，持有台湾专业技术士和专业技工证照，在国内于2000年因成功改装北斗星外挂涡轮而得“北斗”外号，随后成为首位使用HKS F CON V PRO这一日系电脑机王的“超级雨燕”改装者，在当时国内改装风气刚刚兴起的时候成为指标性人物，2007年与陈炜创立伟恩速度公园改装店，除了进行专业民用改装外，也朝向赛事运动做出成绩斐然的车辆，由其改装的车辆代表该店获得三次nclick="tagshow(event)">上海“天马论驾”的冠军。

        一进入FIST的大厅，一眼就看到了冠军车。仔细观察一圈之后，突然发现右边有凹痕，想必这定是战斗中留下的伤痕。约好的冠军杨佳恩先生也前来接受了我们的采访。首先向杨佳恩先生表示了改联网对他举得冠军的祝贺。之后就右边的伤痕杨佳恩先生为我介绍了当时的情况，在排位赛时，马上进入一号弯，前边是一辆尚酷，雨燕从外道超车，因为车轻的优势，刹车点比尚酷晚，但是尚酷认为也可以过，刹车点也很晚，在入弯的时候出现了推头，把雨燕顶出去了。

[page]

        通过采访，笔者了解到杨佳恩先生在8年前进入了大陆的改装领域，对于这8年来大陆改装领域的变化，他觉得虽然经过了8年的时间，但是大陆的改装市场潜力还是巨大的，可是也有很多的信息制约，咨询的拓展很慢，除了北京和广东，其他城市的信息渠道都很受限。杨佳恩先生一直在厦门发展，对于南北方改装文化的差异，他也有很深的感触。用他的话说就是：如果北方的车主想要改装的话，就会往一个方面走得相对极端一些。例如想降低车身，那一定会降得很低，像hellaflush风格，极少会顾忌操控、动力等方面。在南方改装车主很多还是改装的很平衡，既有动力，又有操控，同时还有实用性。像他参加B组原厂组的比赛用车雨燕，出去下赛道、拉货、上下班都可以使用。

        对于雨燕这款车的初级改装，杨佳恩先生建议车主采用外挂涡轮的方式，既能得到最明显的动力提升，同时还能兼顾经济性，甚至有可能会比原厂更省油，但是开起来很舒服，操控、动力都能得到提升，加装涡轮之后，保守估计，马力可以达到200匹上下。很多车友图便宜会选用一些二手的改装件，杨佳恩先生认为如果你没有很懂的朋友的话，还是买全新的产品会很放心，因为本身雨燕的改装件价格也不昂贵。总体来说雨燕属于一款很好的入门级专业改装车，现在市场上也有EK，EG这些性能车，虽然自身性能好，价格也不贵，但是很难取得相关的配件。

        笔者随后问及杨佳恩先生因何从摩托车改装圈进入汽车改装圈，而且选择雨燕和北斗星这些车作为他进入汽车改装圈的开山之作。他之所以选择这些小排量车进行改装，是因为这些都是大众车，这样才能让大家看到改装的魅力，改EVO和翼豹都很容易，而且那些车本身就应该很快，但是这些我们日常代步的车，我希望通过我的作品能让其他的车主从新认识自己的爱车。

[page]

        很多的车主对台湾的改装风格有很大的兴趣，关于这点，笔者也对杨佳恩先生进行了询问。杨佳恩先生介绍说，在台湾，也有南北改装风格之分，北方的改装更注重品牌，有点类似于香港的风格，改装件都是大厂的名品，而南方却很暴力，不一定会用贵的东西，但是改出的车动力都很变态。

        杨佳恩先生经常浏览国内外的改装网站，他觉得大陆的改装网站弊端是车主之间的交流太封闭了，没有很好的信息沟通平台。以改装案例为主的网站是推动改装良性发展的一剂良药，一定要宣传很多正确的咨询，也要让车主知道哪些是正确的改装，而且有很多可以参考的东西。像台湾和香港有些杂志上的咨询并不是正确的，有些车主本身就没有搞清楚，所以可能会使大家都犯相同的错误。而且有很多的改装店在发案例的时候，还会有用自己代理的品牌来替代车上其他不是自己品牌产品的信息发给杂志社或者网站的恶劣行为，这样是对其他车主的严重误导。还有一种是虚假的宣传，故意放大夸大改装之后的效果。他自己也经历了很多被这样信息误导的车主，拿着网上的案例过来改，我给他正确的建议，但是车主会认为是我在骗他，不相信我，这就是因为错误信息的传递造成的，这样对整个大陆的改装市场都不是好事。例如有些车主就想刷ECU来提升动力，把ECU想的太神奇了，如果不搭配合适的硬件，只是提升软件是达不到明显效果的。

        以后大陆改装的风向，杨佳恩先生觉得可能更多会是注重操控和动力的改装。会有从外观改装慢慢的转向动力和操控改装的情况，毕竟车子还是用来开的，不可能外面看着很好看，但是其实是苦了自己，VIP和hellaflush就是这样的，降得那么低，避震会没有行程的，这样的话对避震的损害很大，会经常更换避震筒，开的自己很难过，但是别人看着很舒服。有些VIP和hellaflush风格的车主换22寸轮毂，车子很慢，方向盘很沉，而且大陆的路况又不好，除了坑就是井盖，对车的伤害蛮大的。这些人都会慢慢从外观转向性能。

        最后杨佳恩先生对金港赛道也做了简单的评价，他觉得这条赛道很容易上手，决胜负的地方应该是最后一个弯道，因为角度很大，对操控和车身空气动力套件的要求很高，下一步就是对这辆车的空气动力套件进行升级来获得最后一个弯道更高的出弯速度。争取在11月的北方赛道嘉年华上再次获得夺冠。