典藏级的改装极品 本田超跑NSX改装案例

　　第一代讴歌NSX车型诞生于1991年，其0-100公里/小时的加速时间小于6秒，这样的加速度在当时确实少见，而轻量化车身以及前后铝制双叉臂悬挂使其拥有了可以抗衡法拉利等车型的操控性能。另外，一天仅能生产25台的稀有产量，也使得该车型成为了当时日本售价最高的车型，本田NSX 放在今天可谓极为罕见的珍藏珍品。


　　NSX是史上第一款使用全铝单体横造技术的车型，其中铝合金框架和悬挂使用了革命性的挤压成型法制造。铝制车体和前后悬挂比钢制品分别减重200kg和20kg从而保证了车体轻量化。其他先进技术还包括4独立通道防抱死刹车系统、钛合金连杆、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC技术等。 


　　NSX量产车在1989年2月的芝加哥车展上首度亮相，在1989年10月的东京车展上再次亮相后受到甚多好评，跑车爱好者们对其低矮的车身，流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。本田公司在最终量产和面市前将NSX更名为NSX并于1990年开始在日本发售。







改装清单
ENKAI RP03轮毂
RECARO座椅
momo方向盘
SORCERY 包围
ROUTE KS KAWAGEN SPORT TWO-SPEC 钛合金排气 文章关键词： 本田 典藏 极品 NSX 责任编辑 : 龚嘉冠