CUSCO森林人可调式拉杆 正式登场

 

　　当然，赛车上为了追求快且稳的成绩，固然需要对悬挂进行特殊改装，那日常街道用车是否要用到可调式拉杆设定参数？小编可以肯定地说，在您打破原车内一个平衡的同时就需要重新建立一个平衡，而过程中用到可调式拉杆只是其中之一。

　　

　　可调式拉杆是目前玩家尚少接触的改件，某些大外倾角的HF玩家可能会用到，但这种做法犹如暴殄天物，因为装用可调式拉杆后原车的外倾角、束角、主销后/内倾均可重新设定，而这也是在改件作用演示中所一直宣称的。

 

　　可能大家会好奇，不把可调式拉杆用上，怎么会是暴殄天物?

　　CUSCO可调式拉杆产品作用：

 

　　1、抑制后部轮胎横向的定位变化，提高行驶稳定性。采用松紧螺旋扣结构，可精密的调整外倾角、内束（ToeIn），外束（ToeOut），自由设定刹车性能，转弯性能以及牵引力等各种车辆性能。

 

　　2、大幅度调整外倾角时需要与前部斜连杆同时安装。

 

　　3、防止加速以及减速时带来的轮胎抖动。抑制后部轮胎的前后摇晃以及定位变化。

 

　　4、使悬挂部分运作更加顺畅，提高轮胎接地面！采用松紧螺旋扣构造可以在安装在车辆的情况下进行调整。

图：后横向拉杆后侧

图：后横向拉杆前侧

　　CUSCO可调式拉杆产品特征：

 

　　①S692-474-LA后横向拉杆前侧、S6A1-474-LN后横向拉杆后侧，都从基准长度设定可调整±12ｍｍ。

 

　　②实现原厂件所做不到的摆臂长度的调整，结合车高、行走路面、轮胎、车高可调避震器等搭配使用。可以进行toe-in（前束、前轮内倾）、toe-out（反前束）的微调，提高操控性。（也有可能会使车辆的操控性能发生变化。）

 

　　③也可进行倾角调整，通过调整轮胎与地面的接触面积，可以调整行驶时的加速性能和过弯时的稳定性。而且也可以调整轮胎的单边磨损的情况。

 

　　④通过将原厂件的橡胶衬套改为波子，可以加强对避震器上下前后的活动的迎合性、提高操控性。

 

　　⑤通过将原厂件的橡胶衬套改为波子，可以消除过弯时橡胶的扭曲，提高过弯时的稳定性、提高轮胎与地面的接触面积。特别是，对安装高性能轮胎时的车辆效果会更好。

 

　　⑥本体材料采用高刚性的钢。

　　可安装车型参考：

 

　　S692-474-LA

 

　　ZN6TOYOTA86、ZC6SUBARUBRZ

 

　　GP7SUBARUXV

 

　　GRB・GVB・SUBARUIMPREZA

 

　　6A1-474-LN

 

　　ZN6TOYOTA86、ZC6SUBARUBRZ

 

　　GRB・GVB・GRF・GVFSUBARUIMPREZA

 

　　VABSUBARUWRXSTI

 

　　VAGSUBARUWRXS4

 

　　产品清单：

 

　　CUSCO可调式拉杆，S692474LA，￥2980

 

　　CUSCO可调式拉杆，S6A1474LN,￥2900

 

　　注意事项

 

　　波子和橡胶衬套相比，行走性能提升比较明显，但是，比橡胶衬套容易传递振动和声音。

 

　　另外，请定期的点检安装部以及固定部位。