7年坚持从未缺席，原厂拜访再度上线

　　为什么每年都坚持带领经销商出国考察？因为读万卷书，行万里路，要体验汽车文化最好的办法不是看杂志，而是实实在在的去体验。自2011年开始每年我们都会带领旗下经销商、合作伙伴出国学习，一坚持就是7年，出国考察作为企业文化的一部分已经深度植入我们的骨血里。　10月24日，继德国考察之行结束后，车网联盟2017年第三支考察小分队正式启航，此行考察团将拜访STOPTEHC、 MAGNAFLOW、K&N、EIBACH、aFe Power等国际原厂，深入原厂生产车间，学习国际一线改装、养护品牌的生产工艺，领略原厂对产品质量高要求、高标准的专注与严谨。　到达STOPTECH工厂后，测试工程经理Sean Gaffney为考察团成员们介绍了STOPTECH产品的测试项目。主要有噪音测试、摩擦系数测试、磨损和粉尘测试、oem表现评估、驱动周期磨损测试、跟踪测试。原厂不仅仅只是测试自家产品，也会拿其他品牌产品做分析，根据数据了解自家产品与其他品牌产品之间的优劣势，以便于更好的研发新配方、改进产品。

　　在马来西亚籍华人Dr. Lee带领下考察团参观了工厂的实验室，了解 stoptech产品从配方到设计、样品成型、测试，最后批量生产的流程。　　车网联盟东北运营中心、GT车巢小暴在参观STOPTECH工厂之后大发感慨“终于看到自己玩了7年的刹车产品是如何生产出来的了，对于它的刹车性能提升性、稳定性、安全性更加毋庸置疑”。　是啊，这也就是我们每年不惜成本组织旗下经销商出国考察的原因之一，我们不仅仅只是给大家提供我们认为好的产品，我们还要带你去亲自体验这些产品的生产工艺与品牌理念到底是如何让我们为之折服的。　　STOPTECH工厂参观完毕之后，考察团紧接着来到原厂拜访的二站：SEMA协会成员，高性能排气系统研发和生产的制造商——MAGNAFLOW。　　MAGNAFLOW工厂的现代化早有耳闻，但在进入工厂的那一刻眼前的每一幕都完全颠覆了考察团们对工厂的原有认知。用同行的大家CARS好朋友曾老师的话来说就是“MAGNAFLOW工厂一点都不像传统制造业的厂房，反倒像是高新企业，厂房很整洁，生产管理很先进，完全超过了一般改装品牌的范畴”。只是车间同样不允许拍照。　　MAGNAFLOW工厂的效率非常高，巨大的仓储区域仅仅需要2-3个人负责。为了保证品质，许多小的零部件都是MAGNAFLOW自己完成生产。　　MAGNAFLOW生产线的自动化程度非常高，他们大部分的生产流程主要由机器人等自动化设备完成，其中零部件毛坯切割、零部件成型、排气焊接等，是由激光切割、全自动冲压、激光全自动焊接等设备自动完成的。　　这些自动化设备不仅提升了生产效率，也保证了同批次生产出来的产品质量的稳定和统一。考察团参观过程中还发现一块区域有设备供应商正在安装调试一整条三元催化全自动机器人生产线，还需要两周才能调试好。这些设备不是很多人印象中满是油泥、粉尘与碎屑的形象，而是高科技含量的精密生产设备。　在拜访了STOPTECH和MAGNAFLOW原厂之后的第二天，美国考察小分队进入了此行的第三站：拜访高性能滤清器、进气系统的生产与领导品牌方：K&N。　K&N工厂参观主要包括了研发、生产、测试和仓储部门。为我们做培训的技术负责人“独臂大侠”介绍K&N产品时非常自信，提到除机油滤芯之外，所有K&N的滤清产品都可以清洗后反复使用，这点相信很多车友都知道；而大家不知道的是，K&N空气滤清器最长的使用里程其实可以达160万公里。　　一个全球领导品牌的底蕴并不是靠嘴说出来的，160万公里质保的豪气与自信，研究细小灰尘的专注与严谨震撼着考察团的每一个成员。拜访过程中考察团与原厂进行了深入交流，把中国市场的特点及消费者偏好反馈给了原厂，以便于他们更好的倾听市场的诉求；这也是我们每年坚持拜访原厂的原因之一，通过紧密的沟通，一起携手为车主们提供更多更好的产品。　　拜访的过程中考察团还与EIBACH负责人Julian以及EIBACH老先生探讨了美国现在改装车的市场发展动向，并将中国市场的一些现状和消费者在使用产品时遇到的一些问题向他进行反馈。　　▲EIBACH老先生（左）、车网联盟供应链总监江鹏先生（右）　　目前aFe的很多测试产品在完成研发之后就会通过3D打印机打印出来再装车进行实测。考察团在研发车间就看到一台从迪拜专程运过来进行研发测试的越野车，aFe Power研发新产品的严谨和认真着实让小分队的成员虎躯为之一振。　　何为工匠精神？也许就是STOPTECH为了提升质量不断对自家产品与他牌产品进行的对比测试与分析、也许就是MAGNAFLOW为了保证品质对于任何一个小零部件都要求自主生产的态度、也许就是K&N研究细小灰尘的专注与严谨、也许就是aFe Power为了研发新品不惜成本专程从迪拜借来最新车型的执着。 文章关键词： 原厂 从未 责任编辑 : 王洋